Re: Салонное освещение
 

И весь этот сыр-бор на уже нескольких страницах из-за ТРЁХ лампочек, которые если ничего не делать горят ДВЕ минуты?

Re: Салонное освещение
 

Если быть точным то больше 4 минут. К примеру открытый багажник, то горят 5 минут примерно. Если открыл и сел то меньше, не могу сказать. Разблокировали сигнализацией тоже горят. Время не скажу не считал.

Re: Салонное освещение
 

Вы реально уверены, что АКБ даже полностью заряженный способен крутить стартер 12 (двенадцать) минут?
Даже если исключить подгорание контактов, сгарание стартера и т.п.
Чисто гипотетически.

Re: Салонное освещение
 

Ну это вообще-то другая тема. Модератор ругать будет.:)
Конечно нет, я в видео объяснил почему. Это при условии, что у нас постоянное потребление. По факту обмотки начнут сильно греться, сопротивление обмоток уменьшаться, ток расти, напряжение на акб падать. Либо акб разряд получит по полной за 5 минут, либо стартер сгорит.
Ну и плюс ко всему, акб заявленно импульсом 600 Ампер выдержать. У нас потребление получится не импульсом, а постоянное. Я так чисто математические расчеты привёл, я не знаком фактически с работой стартера и с полными тех. характеристиками акб. Что бы утверждать работу стартера в 12 минут.

Re: Салонное освещение
 

Ну, прямо, эксклюзивное у тебя авто. У всех горит 2 мин, у тебя 5.

Re: Салонное освещение
 

На бумаге всё верно, неверно понимание работы стартёра. Есть такое понятие как ток заторможенного вала. В первый момент десятки миллисекунд действует именно он. Это практически кз для акума. Ударная нагрузка на начальное движение. Измерьте сопротивление своей пятиватки и рассчитаете её пусковой ток. Для стартёра примерно тоже самое, только природа эффекта другая. То что 4 габаритки за сутки капитально высасывают акум думаю ни для кого не секрет. Далее насчитали 4 минуты. Я выключаю зажигание, открываю дверь, выхожу из машины, если нужно открываю багажник беру веши и закрываю машину с брелка - плафоны сразу утухают - минута, максимум две. Это повседневное использование. Вот и весь расчёт. 10 минутное копание в багажнике раз в месяц в расчёт не принимаю. Далее я могу в течении дня например заехать в несколько мест, притом и не лазая в багажник, но при этом каждый раз нужно завести двигатель. а время горения плафонов будет 20-30 сек. Вот отсюда и разница в разы, а то и на порядок. Плафон в бардачке убирать бессмысленно, там концевик. По поводу плафонов в дверях Ну я бы концевики/датчики придумал, чтобы загорались только при открытии. Остаётся багажник, как тут уже предлагали можно использовать реле света, в этом случае с дверями можно не заморачиватся. Вот так можно сохранить и функционал и свои фобии побороть)) А раз уж пошла такая пьянка сделайте тест - подключите вольтметр к акуму, выключите мотор печки и магнитолу. Выжмите педаль газа до упора и прокрутите стартёр 2-3 сек. Машина не заведётся. Сравните показания вольтметра до и после. И второй эксперимент, снимите показания вольтметра, подсоедините 20Вт к акуму и измерьте напряжение после 2х и 4х минут. Разница в дельтах напряжений и будет соответствовать реальному расходу ёмкости.

Re: Салонное освещение
 

Это называется ток КЗ для двигателя.

Re: Салонное освещение
 

Народ, хватит флудить и издеваться. Давайте по делу. С аргументами.

Добавлено через 6 минут
Это не лампочка, это порнография((

Re: Салонное освещение
 

И до кучи погуглите информацию на тему отдаваемой аккумулятором ёмкости в зависимости от тока разряда.

Re: Салонное освещение
 

я сам "страдаю" именно короткими перебежками (в городе) от который аккум на старой машине регулярно "показывал дно". в итоге просто регулярно его заряжал. тут решил не менять традиции и при необходимости делать так же. в итоге аккумы вполне нормально отрабатывали свои 5-6 лет в "неудобных" для них режимах

ЗЫ выдергивание лампочек считаю "не решением". хотя мб и ошибаюсь.