Re: Проблемы АМТ
 

Хм, вообще-то и АКПП тоже по-разному реагирует на газ, в зависимости от интенсивности нажатия. она тоже "недоавтомат"?

Re: Проблемы АМТ
 

Походу тут люди не понимаю в чем отличие робота от автомата, не разу не ездили на автомате, не понимают как ездить на роботе, не понимают для чего там режим "м" и в чем его отличие от "а" но утверждают, что робот г***о. Крик души.

Re: Проблемы АМТ
 

Так многие кроме слова автомат ничего не видят и знать не хотят. И не хотят понять, что водитель должен управлять автомобилем, а не как пассажир просто ехать :)

Re: Проблемы АМТ
 

Ээээ нет дорогой, ездил и на автомате, и на вариаторе, и на механике и как работает робот осознаю полностью, почти устраивает, но вот эти мелкие косяки портят всЁЁЁЁ впечатление от робота в исполнении ваз...
чего бы вы не утверждали, режим мануал подразумевает моё желание и никакого вмешательства автоматики... Ну при отсечке сам втыкает более высокую я еще понимаю и могу логически объяснить, хотя также абсалютно не согласен. А вот при обычных оборотах вам пониженную.... чем это чревато на гололеде в повороте надеюсь не надо объяснять?!

Re: Проблемы АМТ
 

мне объясни, чем это черевато, учитывая неустанный контроль ESP и прочих?

я тут пытался зимой боком поворот пройти на 70-ти.....без шансов
более того, ручник на всю по скользоте вытягиваешь - машина боком не становится....так где-то под 45 градусов и останавливается

Re: Проблемы АМТ
 

[Согласен или нет это надо было думать до покупки :)

При обычных оборотах он пониженную не включает, не надо врать. А вот голову, не то что при гололеде, а даже при обычной езде выключать нельзя.

Re: Проблемы АМТ
 

Пониженную он включает, когда обороты близки к минимальным и при переключении обороты будут на низшей передачи около 3000. Это ничем не черевато.Срыва оси в таком случае не будет. А вот если на механике преключешь да еще и педаль в пол (а робот так не делает), тогда да, срыв обеспечен. Если не знаешь, не вводи народ в заблуждение.

Re: Проблемы АМТ
 

Ну если ехать на 5-ой передаче в М (тыщи так полторы оборотов) и тут, например, при проезде перекрестка в тебя летит алень. Тебе надо быстро ускориться и уйти от столкновения, ты нажимаешь газ в пол и... пошел набор (на 5-ой с 1500 оборотов). Бац! Круто! все по-твоему хотению.

Re: Проблемы АМТ
 

А где можно почитать про летающих Аленей? :)

Re: Проблемы АМТ
 

ну сильно быстрее чем включить на 2-3 передачи ниже и ускориться - все равно не будет

мы как-то автофорумом считали (заморочились, да), что будет при попытке убраться с перекрестка на 1-2 передачах, переключаясь на них с высоких
либо попытка уехать на 4-ой

получалось что разница что-то типа половина крыла

согласен, иногда и меньшее расстояние решает, но это прям совсем экстремальный случай и переключиться вниз на ходу с такой скоростью как надо - это значит быть прям 100% готовым к такому исходу

часто ли мы едем на 5-ой в городе на 1.5 тыщах оборотов и в то же время способны мгновенно отреагировать и переключиться вниз с одновременной перегазовской и последующим рывком?