![]() |
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
|
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
|
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
Двигатель можно представить ввиде вентилятора со своей характеристикой,впуск это сеть со своей характеристикой.Меняя сечение впуска мы меняем характеристику сети,а значит меняем рабочую точку. Но главное что дает впуск от спорта это понижение температуры впускного воздуха. https://clamat-torg.ru/ssl/u/bd/0db4...8%20%D0%91.jpg |
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
так и здесь |
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
|
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
Цитата:
|
Re: Рев двигателя при разгоне
Народ, я поставил впуск от спорта и рык ушел (1,8 мотор), но небольшой гул остался, иногда замечаю потерю тяги как при рыке, но гораздо лучше чем раньше.
|
Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
|
Re: Рев двигателя при разгоне
Товарищи, а никто не догадался в моменты рыка посмотреть на параметры ЭБУ, в частность на температуру на впуске, отскок УОЗ, реальный УОЗ и процент открытия дросселя?
Есть большие подозрения, что всему виной детон и отскок УОЗ. А чем холоднее впуск, тем меньше вероятность детонации. |
Re: Рев двигателя при разгоне
Может кому пригодится. Поставил себе впускной фильтр от форда мондео. Вход в фильтр делал пластмассовой гофрои с отопителя грузовика. А вот когда мне принесли на ремонт рулевой механизм калины, понял, что гофра идеал для впуска. Диаметр 52мм. и длина даже лишняя. ну и качество резины. А два отверстия от тяг заглушить не проблема.
|
Текущее время: 14:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot