Re: О Ладе Искра
 

Аура и Искра заменят Весту!

Re: О Ладе Искра
 

Так то и Искру этот же завод выпускает на таких же комплектующих...

Re: О Ладе Искра
 

Не знаю, что за комплектующие, но для многих Гранта сейчас уже становится слишком уж кондовой. Хотя по мне так это актив при таком раскладе

Re: О Ладе Искра
 

Кадаков пишет, что будет и Гранта, и Искра, и Веста.

Re: О Ладе Искра
 

А ещё Нивы с Ларгусом

Re: О Ладе Искра
 

Ну значит так и будет, если пишет.
По деньгам грантоводы будут смотреть на Искру, потенциальные покупатели они.

Re: О Ладе Искра
 

Я порадовался, что вроде как собираются через полгодика похоронить на Нивах древний мотор 1.7.
Заменить на восьмиклапанник EVO 1.8.

Re: О Ладе Искра
 

А это что за зверь?

Re: О Ладе Искра
 

Это мотор 1,8 от Весты с восьмиклапанной ГБЦ.

Re: О Ладе Искра
 

Re: О Ладе Искра
 

Ясно. Ещё один квазимодо..

Re: О Ладе Искра
 

Очень сложно, если не невозможно, внедрить в Нину супердизель тяговый или др высшее достижение, оставив при этом ценник 1.1 +млн.
Понятно же желание сохранить этот анахронизм, в хорошем смысле этого слова, покупаемым. За эту цену ПП ничего нет и не будет ни у кого, даже такого уровня.

Re: О Ладе Искра
 

Зачем ей новый мотор? ))))

У нее масса других проблемы, без решения которых нет смысла заниматься силовым агрегатом.

Для ВАЗа есть проверенные решение для обновки вездехода ))) мне лень писать какие, все о них знают.

Re: О Ладе Искра
 

Это никогда не закончится.
Сделают ходовку, скажете, лучше б мотор заменили, заменят мотор, пошто так тр-ия гудит посетуете, заменят её, скажут, как гнила, так и гниёт, лучше б этим занялись, займутся и этим, заревут - пошто так дорого то опять..... . Мячик все время на одной стороне).

Нине столько лет, что каждый в поколении пару раз её пнул из за дохлости мотора, даже кто ею не владел ни разу.
Любой автолюбитель может запросто работать директором Автозавода.

Re: О Ладе Искра
 

Между владельцами Нив и ёжиками можно аналогию сделать - "ёжики плакали, кололись, но продолжали есть кактус". Да наверно и не только Нив. ))) Моё имхо - когда начиналась Нива, возможно и по поводу силового агрегата были споры. Если сделать низкооборотистый, с хорошим моментом на низах - получим хорошую "внедорожную часть" автомобиля, но и расход топлива будет соответствующим. Если делать ставку на скорость и экономичность - прощай вездеходность. Поэтому посчитали сделать что то среднее, ни туда и не сюда. На тот момент времени, наверно решение было правильным. Не думаю, что разработчики думали о том, что эту Ниву будут выпускать пол века (ну почти). Всё это имхо, как там было на самом деле было - хз.
Ну дык. Сам директор тоже ведь автолюбитель. ))) Так что тут всё верно. ))) Я бы сказал немного иначе - любой сантехник сможет стать директором, а вот директор сантехником навряд ли. ))))