Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Блин а я хочу 1,4 турбо Multi air и 6стМКПП
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Мотор 1.8 ручка был бы супер, ну и дисковые тормоза)
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Меня в двигателе 1.6 напрягает только привод помпы от ГРМ) А вот КПП я бы хотел Jatco, но не четыре ступени, конечно.
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
У меня была приора со 126 движком и за пости 7 лет и 112 ткм эксплуатации её и в хвост, и в гриву, могу сказать, что там как раз примерно те самые 98 и есть, ну, может, плюс-минус полторы на погрешность измерений и сборку конкретного экземпляра. Цитата:
Веста - 1230 150 кг разницы. на "гораздо" как-то не тянет. Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Цитата:
Добавлено через 48 минут Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
ЖГИ АФФФФФТАР!!!!!!!!! ЖГИ ИЩОООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !! Добавлено через 8 минут Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
Тут ведь какое дело: если всё хорошо, то и лезть туда не надо очень долго, а если случилась беда и ремень оборвался, то какая, нафиг, разница, потому как всё одно снимать башку со всеми вытекающими, и делать это где-то на трассе или глухом лесу вы всё равно никогда не будете, полюбому каким-либо образом пепелац свой доставите до гаража/сервиса. Я же для себя из этого ролика уяснил, что всё, требуещее более-менее частой регулярной замены меняется там как раз без особого напряга, не проще, но и не сложнее, чем на любом другом вазовском мобиле. |
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
Эти цифры 120-150-180ткм ресурса привода ГРМ не более чем маркетинг. Даже если учесть INA и GMB. Банально, сальники валов столько не ходят и смазка в подшипниках стареет раньше. Если только весь этот пробег с постоянной скоростью на 5 передаче по трассе. На деле же, полезно на каждом ТО заглядывать под крышку, осматривать состояние, слушать, щупать. |
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Это мне что ли некропост?
Цитата:
Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
Если вам нравится менять ремень на каждом ТО - ваше право. Хоть раз в месяц это делайте. Но я на личном опыте уже в который раз убеждаюсь, что если ремень не бракованый и, действительно, изготовлен на том заводе, на котором заявлено на упаковке (читай - не контрафакт), то свой заявленный ресурс он реально ходит. С ремнём генератора тоже такая же история была - менял его именно по регламенту на 60 ткм, ремень был ещё вполне себе ничего. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
Остальное я уже написал. Цитата:
Цитата:
Мозголом достаточно подробно уже всё вам объяснил. 1) Что касается массы. Чем больше масса, тем большую работу надо совершить по перемещению тела на какое-либо расстояние. Работа производится двигателем за счёт преобразования тепловой энергии в механическую. Другими способами, к сожалению, ДВС механическую работу произвести не способен. И, чтобы увеличить количество работы, надо соответствующим образом увеличить количество сжигаемой тепловой энергии. По другому ну никак не работает, даже у вас, хотя лично вы можете считать как угодно по-другому и ставить в зависимость расход лично у вас, например, от скорости вращения галактики Андромеды. 2) что касается объёма. к сожалению, ДВС устроен так, что в каждом цилиндре существует такт впуска, во время которого в цилиндр необходимо подать некоторое количество топлива (если мы, конечно же, не тормозим двигателем в какой-то конкретный момент времени), причём объёмная доля топлива в подаваемой смеси должна быть минимально необходимой для задачи поршню импульса, гарантирующего возвращение поршня к такту впуска. Объём двигателя наращивается двумя способами. Номер раз - увеличение числа цилиндров, и тогда соответствующим образом увеличивается число поршней, к которым необходимо прикладывать силу, а значит увеличивается и объём подаваемого топлива. Номер два - величение диаметра цилиндра/хода поршня, и в этом случае увеличивается либо размер силы трения, либо продолжительность её действия, что также будет необходимо скомпенсировать увеличением размера импульса, т.е. подачей большего количества топлива. Но в вашем случае, это, конечно же, не так и объём двигателя лично в вашей машине влияет исключительно на звух выхолопной системы. |
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Цитата:
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Какой двигатель лучше? 1,6 или 1,8 и почему?
|
Текущее время: 08:48. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot