Re: Неисправности двигателя
 

Сейчас искать лень. Есть на Приоро и Калино клубах в разделе двигатель. Могу сказать что на Гранте себе менял на 45 тыс. Просто не поехал к официалам на очередное ТО. Там гарантии оставалось 5 тыс., а денег они хотели много. В результате получилось за те же деньги и ТО сделать и головняк с ГРМ закрыть. Обводной ролик на двухрядный lNA и натяжной кажется Дайко, помпу тоже сменил на Пиленгу. Ремень осмотрел и оставил родной, был в идеале. В следующий раз замену прикидывал в районе 90, но продал раньше. Плохо что тут шапок не делают к важным темам. А пока есть гарантия пусть официалы смотрят и за ГРМ и если что двигатель в сборе меняют.

Re: Неисправности двигателя
 

Re: Неисправности двигателя
 

Вот моя замена ГРМ:
1. Натяжной http://www.autodoc.ru/part/dayco--42/atb2544/ Лучше INA, но его можно найти только в наборе CONTITECH (номер не помню) с ремнем (хороший ремень), собственно натяжным (хороший натяжной) и однорядным обводным роликом. который лучше выкинуть.
2. Обводной ролик http://www.autodoc.ru/part/ina-luk--1313/532043810/ К нему ножен болт длиннее оригинального на 5 мм и дистанционную шайбу толщиной около 5 мм (брал в магазине не помню от чегото 2108 :))
3. Помпа http://www.autodoc.ru/part/pilenga--5891/wpp2170/

Re: Неисправности двигателя
 

Ребят с ним осторожней. Коyо опорник хороший, на моей установлен. Но при заказе будьте внимательны. Может придти однорядный. Опорник стоковый заменил на КОYО на второй день покупки авто. Только пожалуйста - не надо тапок. Каждый волен делать со своей машиной всё, что хочет, лишь бы не во вред.

Re: Неисправности двигателя
 

И про ролик обводной INA. Есть подделки однорядные. Отличить можно. У оригинального есть 6 швов от литьевой формы, у подделки только два (половинки) и сам подшипник однорядный, его видно если сальник аккуратно снять.

Re: Неисправности двигателя
 

Вот на фото.

Re: Неисправности двигателя
 

Ladavod, я извиняюсь, всё вклиниваюсь. У подделки видел и четыре шва. Можно даже сальник не снимать. Ребят шайбы желательно подбирать по размеру (толщине), при установке ролика. Не брать др. шайбы, типа строительных. Ибо могут быть кривые и ремень "побежит". Т.е будет перекос ролика (паразитного).

Re: Неисправности двигателя
 

Модератору просьба!!! Сделать шапку. Не все же знают что 21126 и 21127 и 21129 это по сути одно и то же и не знают про калино и приоро клубы и что вся та информация и для нас актуальна.

Добавлено через 1 минуту
Любая информация полезна. Вклинивайся активнее, я не истина в последней инстанции :) Главное чтобы не вклинивались те, кто в этом ничего не понимает, но имеет свое мнение.

Добавлено через 6 минут
Вот 2108-1006021 мне подошла идеально.

Re: Неисправности двигателя
 

Спс. Что знаю, или по ссылкам - подскажу. Для начала нужно ознакомиться о ГРМ на соседних дружественных форумах (ЛКФ, ЛПФ, есть и на ЛГФ). Ознакомиться в том смысле, что внимательно (кому интересно) читать и вникать. Ущемить в технической безграмотности, никого не хочу, без обид. И больше спрашивайте форумчан, спецы найдутся всегда. И шапку надо, что б не "бегать".

Добавлено через 4 минуты
Добавлю. Фото не моё. С просторов инета. И желательно указывать (моя/не моя) или ссыль на фото. Поймёте потом, что это только для дела.

Re: Неисправности двигателя
 

Вот это правильно. Раньше 50 т.км. не стоит туда лазить, и помпа и ролики столько точно проживут, кто-то и больше 100 без заморочек проезжает

Re: Неисправности двигателя
 

Мёду бы тебе на язык. То, что более сотки (?), наверное как звёзды ляжут.

Re: Неисправности двигателя
 

У меня от калины ещё лежит родной комплект роликов ГРМ, к обводному вообще никаких претензий нет, натяжной немного люфтит (из-за этого гнал ремень не по центру шкивов), пробег 45 т.км.
Помпа моя начала сопливить около 60 т.км.
Так что 50 т.км. без проблем проедет, если нет откровенного брака. Больше риск из магазина паленку купить и большинство втыков было после превентивной замены деталей ГРМ.

Re: Неисправности двигателя
 

udaff34, а чёж ты не оставил паразитный? Катал бы дальше. А не оставил ты его на машине в ГРМ по тому, что наверняка знаешь, что паразитный с пластмассовой обоймой, умирает по тихому, без шума и скрежета. Сепаратор подплавится - шарики в кучу - и кондратий пришёл тебя обнять (ТТТ), тоже, тихонько так. Ролик ролику - рознь, хоть и изначально установленный с завода на авто. И когда пишут - "за сотку" пробег, так ребята, не лучше пример с фото привести. Тут ведь самое главное понять, что никто, ни кого запугивать не собирается страшилками по работе ГРМ на наших авто. И не означает, что нужно подорваться и бежать скорее заказывать. Но согласись, что надо быть готовыми. Инфу собирать всегда полезно, но не факт, что именно этой инфой, ты воспользуешься ( ТТТ). udaff34, пишешь ты, что пробег 45ккм. Я бы тут добавил всего 45ккм. На этот же паразитный, почему бы не установить двухрядный подшипник, да ещё и с железными сепараторами? Да потому, что он машину переживёт. А требования времени (какие-то не гласные) - делать всё, или почти всё - одноразовое.ИМХО. Откатал - выкинул - купил другое. Я вот например, собираюсь ещё поездить на своём авто. Заготовил и ролики самодельные. Смешно? Не-а.... Люди поставили - и забыли. Смотри только за ремешком. Так что, пока живём - всё что-то надо. Поговорка есть - "На наш век - железа хватит". Ну в сомнениях я, не то железо стало, или нет его вообще, где нужно (сепаратор).
Так статистики нет. После плановой замены на СТО рвануло, или сам установил. Бабка на двое сказала. Так что быть добру - кондратий лесом.;)

Re: Неисправности двигателя
 

Неужели у народа и на Весте ГРМофобия? :) Я Х.З кнечно, но на приоре родной комплект ГРМ заменил на 100 тысячах. Ремень был, как новый. Опорный ролик немного шелестел (подсох) а к натяжному вопросов не было. Помпа ТЗА немного люфтила, но не текла. Люфт этот появился на 30 тыс. пробега и с тех пор не прогрессировал. Отсюда я сдеал вывод, что люфт помпы в разумных пределах не является признаком неисправности. Главное, чобы не текла и не подклинивала. После 50 тысяч пробега регулярно наблюдаю за ГРМ. Новый комплект ГРМ уже прошел 70 тысяч. Недавно смотрел: ни к ремню, ни к роликам нареканий нет. Помпа также люфтит, но не течет и не подклинивает. Вращается легко, значит исправна. Уверен, что и этот комплект ГРМ отходит свои 100 тысяч.
Как правило рвет ремень, разваливается ролик или помпа у того, кто перетягивает ремень при установке. Многие забывают, что метки на натяжном ролике нужно совмещать при температуре 20-25 градусов. При температурах ниже или выше они уходят. Также можно попасть на паленку, если покупать комплект ГРМ на каком-нибудь авторынке. Ну и зависит от манеры езды. Если авто на механике, то срок жизни узла ГРМ сильно зависит от того, насколько водитель умеет переключать передачи. При переключении не нужно быстро бросать сцепление, а при переключении вниз, нужно обязательно делать перегазовку таким образом, чтобы после отпускания сцепления не возникало никаких пинков. В момент таких пинков вся трансмиссия, ДВС и узел ГРМ получают большие ударные нагрузки. И трансмиссия и ДВС полностью из металла. Таким образом самым слабым местом в этой цепочке получается узел ГРМ. Я, например, на механике езжу, как на автомате. При езде нет никаких тычков и пинков. Ускорение плавное и линейное.
Поэтому берите комплекты ГРМ в крупных проверенных магазинах, учитесь переключать передачи и будет вам счастье.

Re: Неисправности двигателя
 

Дальше можно было не продолжать.