Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

У акцента так вообще независимая подвеска сзади была..

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

проблема в том что он, подлокотник в весте, на одного водителя строго расчитан, а я допустим езжу иногда с женой/любовницей/иногда сам как передний пассажир) икак бы пассажиру переднему тоже нужна иногда доп точка опоры для спины/предплечья для разгрузки позвоночника.

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

Когда правая рука на руле - локоть лежит ровно на подлокотнике.
Если правую руку положить на рычаг КПП, локоть так и норовит соскочить с него вправо. Т.е. ему не хватает ширины.

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

Только подумал что наконец в универсале сделали нормальный подлокотник, ан нет.
Регулировку потеряли в процессе внедрежа.
Грустно.

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

Да нет нет, ну что вы, это же ваз :))

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

Жлобы не могли электроприводы регулировок по высоте и вылету поставить, да и как-то не охлаждаемый он. Ваз, есть ваз;)

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

Шутки шутками, а подлокотник с боксом и регулировкой я себе ставил на гранту еще..

ЗЫ По правилам здесь запрещено так называть ваз. Аккуратнее.

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

которая вела себя отвратным образом (для обычной эксплуатации)
при полностью исправной подвеске на скользком покрытии двумя короткими рывками право-лево задняя подвеска дестабилизировалась и уходила в занос...причем довольно резко

Добавлено через 54 секунды
вот оно!!!
при езде на АМТ руку на рычаг кпп я не кладу надолго....соответственно не обламываюсь с подлокотником))))

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

Зато какой маркетинговый эффект мог бы быть, ежели её бы сохранили на следующих поколениях акцента, то бишь солярисе..

Re: Lada Vesta vs Kia Rio new - 3
 

Что к подлокотнику-то прицепились? Свою задачу (а из названия, я думаю, понятно, какая она) он выполняет в разы лучше, чем модный подлокотник в Рио. Отпустим тот момент, что для меня в Рио отвратительные сидения, и за 5 минут я так и не нашел положения, в котором удобно было бы сидеть, но подлокотник там вообще находится ниже, чем надо на 10-15см. В результате если таки положить на него локоть, то сидишь скрючившись на правую сторону. В семье есть Киа Спортейдж КМ (писал уже тут про него), там такая же фишка. Внешне отличный подлокотник, бокс удобный, но локоть на него не может положить ни один член семьи, неудобно всем. Видимо у корейцев другая анатомия.
пс. В идеале нужен симбиоз обоих подлокотников (как в Рейнжах например, здоровый как продолжение центрального тоннеля и откидные на сидениях для локтя). Но хотеть такое в тачках эконом класса - странно :)