Re: China - 5
 

Он как всегда выдумает басни, я наоборот тебе недавно только писал, что я за разумный подход, как у омоды С5 теже 275-280 момента сколько там, но мощность мотора под налоги нарисовали 150 ))

Добавлено через 10 минут
Да я тоже смысла не вижу долго греть, особенно -4 сегодня, обороты упали с пусковых ближе к рабочим через 20 сек, да и поехал плавно сильно не газуя )

Re: China - 5
 

На м6 тоже койчего забыли в этом плане.
Пока не заменил электрокотел, наблюдаю за прогревом лаваша с минусов.
Для сравнения у меня под рукой ккросс на 127 и ока 11113 (подшаманиваю на продажу).
Так вот, выхлоп промерзшего лаваша такой же вонючий, как у оки на подсосе. Бензинку явно льют не жалея. Вплоть до момента страгивания стрелки ТОЖ.
Прогрев на переобогащенной смеси явно будет приводить ко всем своим последствиям: смыв масляной пленки с хона, разжижение масла топливом и тд.

Калина в этом плане явно лучше проработана - какие-то разумные топливные карты начинают работать задолго до выхода на регулирование по остаточному кислороду, буквально через минуту-другую после пуска. Длительность интервала вонючего бензином выхлопа там гораздо короче, чем у китайца.

Re: China - 5
 

А зачем морозить? Заболеть же можно. По мне на Весте он не фонтан, но вот пассажиры часто просят убавить.

Re: China - 5
 

Чери с -20 прогревается за время пока я ботинки зашнурую и куртку наброшу, ну и дойду до нее. Точно быстрей Весты!
Прогревается в смысле пишет - прогрев закончен. Какая температура ОЖ в этот момент, я к своему стыду не смотрел, а надо бы посмотреть. Но у меня есть другая инфа - автозапуск работает 10 минут, за это время указатель температуры практически в рабочей зоне, указатель НЕ ступенчатый.
Думаю, при -20, до отчета "Прогрев закончен" минут 5.

Re: China - 5
 

При хороших минусах - один хрен вебаста в помощь.
А так он греется относительно быстро, специально не засекал но быстрее хрюна.
У нас этой зимой ниже -20 были какие-то единичные дни, когда спускаюсь к автозапущенной машине (минут 5) - запахов уже никаких нет.

ЗЫ кетайцы и с детоном борятся заливанием лишнего бензина )
Извечный вопрос - ездит кто на 92? Ведь кетайцы разрешают.

Чтобы не болеть - дефлекторы в себя не направляем прост.
А так - зависит от реализации, оптима например на жаре сходу на старте врубала леденящий душу звездец.
Понять можно - цель быстро охладить салон, и далее поддерживать.
Но это актуально при +40 за бортом, в средней полосе как-то больше нравится когда оно поплавнее работает, а не вот так сразу )

Re: China - 5
 

Да. :)
Зимой буду ездить 100% 92
Жарко будет, буду женить бензинчики ))))

Re: China - 5
 

Запас - он должен быть. Хотя бы даже для того, чтобы быстрее охладить салон. В Весте это происходило очень долго. А в пробках - почти никогда.
Еще допускаю, что в седане дела с охлаждением чуть лучше, чем в сарае за счет меньшего объема.
Не могу забыть нашу поездку на Алтай в +38: там никто не просил убавить, зато все хотели похолоднее. Показометр температуры двигателя вылез ближе к сотке и опускаться не хотел, динамика пропала, в какой-то момент машина начала дергаться, когда обороты падали меньше 2000. Было очень неприятно.

Re: China - 5
 

Зато у меня Пассат так никогда не делал, но работал на удивление эффективно, лишь доказывая что ваговский климат один из лучших в мире. Мне и первый хозяин Пассата жаловался, что в Субару и Санта Фе своих детей гарантировано простывает. То же самое у японцев и корейцев в моём окружении. Пассат никогда не подавал ледяной воздух, только прохладный, подмешивая горячий. Точно так же делаю вручную на Весте, поэтому ещё не простывал, хотя кондиционер включаю весной, выключаю осенью только

Re: China - 5
 

Кстати да. 100% друзей кто мне говорил, что от кондея продувает - на поверку оказалось, что не умеют им пользоваться. То делают температуру на LOW, то на себя направляют.
Я один раз заболел - решил в кондером прокатиться с приоткрытым окном (свежего воздуха захотел). Результат был на следующий день в виде больного горла и соплей.

Re: China - 5
 

Подаёшь воздух на центральные сопла, их в свою очередь направляешь так, чтобы потоки обходили головы передних справа и слева, включаешь кондиционер и печку одновременно. Выставляешь не холодный, а прохладный воздух, скорость по вкусу. Минут 5-7 и в салоне станет комфортно, проверено. И не только мной.

Re: China - 5
 

Ваговский климат у меня тоже эталон, на поло было ноль вопросов и летом и зимой.
Там еще старая классическая торпеда с дефлекторами сверху.

Про корейца отписал выше, ситуация усугубляется тем что по нынешней моде дефлекторы сделали снизу, а консоль развернута к водителю.
Мне пришлось прям задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении, чтобы найти положение при котором в меня бы не задувало, там реально миллиметраж.
Зимой все было ок с поправкой что чисто силами печки без лобогрева (на этот кузов не ставили вообще) - со стеклом справлялось помедленней чем лаваш сейчас.

Хрюн - летом ок, зимой нюансы с обдувом стекол, их затягивает в любой непонятной ситуации.

Хитрила - летом был даже излишне неспешен, можно было бы и поактивнее охлаждать )
Зимой фирменная особенность - у водителя мерзнут ноги.

Лаваш - летом ок. Зимой пока из нюансов - ноги у водителя даже излишне жарятся (но терпимо), т.к. климат без особых заморочек - зимой тупо всегда дует стекло-ноги.

Re: China - 5
 

На Уаз-Патриоте есть интересная фишка с завода - доп. электро-помпа в контуре печки, включается кнопкой на передней панели. Зимой глушишь мотор, включаешь эту помпу и еще минут 10 из дефлекторов идет горячий воздух. И салон после холодного запуска прогревается быстрее.

Re: China - 5
 

В лаваш-телеге как-то так:

Вложение 21018

Re: China - 5
 

Что тогда Коту01 говорить, если у него +38 это попрохладнело?

Re: China - 5
 

Да он же пьян...(с)! Словом издевается над нами))