Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Такого не может быть однозначно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Прошу подсказать, можно ли косвенно выявить или оценить стук поршней по параметру ЭСУД относительный уровень регулирования детонации в цилиндрах. Мои параметры(Сканматик2, Веста1.6 мех, Т=85гр,холостой ход):1цил- 0.45-0.5, 2цил 0.75-1.2, 3цил 0.9-1.8, 4цил 0.45-0.5. По гарантии была замена шпг. В 2 и 3 цилиндрах был наибольший зазор поршень-цилиндр и эллипсность.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Официальный.
Чего именно не может быть? Может не так объяснил.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Топливные карты находятся внутри прошивки, они занимают часть калибров.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Что там не слышно про новый блок или прошивку для 1.8?
Собираюсь прошиваться, но вот думаю подождать!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Прошивайтесь, новый блок выйдет с новыми авто.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Привет, не знаешь разницу между I785VAJ9 и I785VAA1 прошивками на Весту 1,8 амт? Какая из них позже вышла?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

AAZabolotnikov
VAA1 последняя для АМТ

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Прошился Motorsoft. Главная цель была - устранить рывки на малых оборотах (1-2, пробки) - ну те косяки которые с завода прилагаются к 1.8.
Результат - полностью пропали эти провалы и рывки, плавно едет в данных режимах, при этом уверенно ускоряется при нажатии на газ.
Ну и бонусом - адекватная и мгновенная реакция на газ в любых режимах. Машина еще не проехала обкаточные 2 тыс. км, поэтому из замеров динамики сделал то что доступно - замерил разгон с 80 до 120 на 5 передаче.
До и после, на одном участке трассы, в обе стороны по 2 заезда с помощью программы Torque и сканера ELM. Результаты на заводской прошивке - от 15 до 17, среднее 15.9. Результат на тюнинговой прошивке - от 14 до 16, средний 14.6. Итого прирост 1-1.2 сек. Т.е. на 7-8%.
По логам стало чуть более раннее зажигание на низких оборотах, с 2500 и выше визуально тоже что на стоке. Бензин 95.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Коллеги если кто в теме подскажите. 1.8 АМТ конец прошлого года выпуска
режим АМТ исключительно А и в основном в пробках. Непонятный прикол у машины- если подкатываться к впереди идущему плавно т.е например текущая передача 2 и заблаговременно бросать газульку и не спеша переносить ножку на педаль тормоза то.... машинка вместо того чтобы интеллигентно подкатываться с замедлением совершает нехилый такой бросок вперед. И мощностной режим при этом (напоминаю- газулька на нуле ) значительно превосходит предыдущий т.е 2 передача с легким поглаживанием педали газа. Это реально напрягает и создает нервозность и лишнюю дерготню. Что это убогость прошивки и получается переобогащение топл. смеси или что?