Лада Веста Клуб - Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Электрооборудование LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=17)

- - Расход энергии в режиме ожидания (ток) (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=1730)

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Проблема по поводу разряда аккумулятора имеет место это факт, но причины толком неизвестны.
Что было замечено мною при эксплуатации. При каждодневной езде, поездки относительно короткие до 10 км, постепенно уменьшается напряжение на аккумуляторе, и также уменьшается плотность аккумулятора. При уменьшении напряжения на приборке до 11,8 В, плотность аккумулятора снижается до 1,15. Затем процесс зарядки до плотности 1,28. Проходит месяц полтора плотность опять падает, опять зарядка и так постоянно. Сейчас по обстоятельствам езжу только по выходным. Напряжение также не постоянно, либо пару месяцев более менее нормально, затем через 5 дней простоя аккумулятор мертвый, зарядишь и так по кругу. Т.е приходишь к авто через 5 дней и не знаешь заведёшься или нет.
Ток покоя измерял, после засыпания падает до 2 мА, не штатного оборудования нет.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

Сообщение от Ключник (Сообщение 283650)

При уменьшении напряжения на приборке до 11,8 В

она столько же кажет и при полностью заряженном аккуме, т.е. погода на марсе

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

Проблема по поводу разряда аккумулятора имеет место это факт

Сколько раз не удалось запустить машину из-за разряда АКБ?

Цитата:

При каждодневной езде, поездки относительно короткие до 10 км, постепенно уменьшается напряжение на аккумуляторе

Это нормально, это не проблема, это на всех машинах так и об этом написано в руководстве, наверное, всех машин. Это знает и каждый автолюбитель кто хоть немного изучил вопрос.

Цитата:

При уменьшении напряжения на приборке до 11,8 В

Нельзя ориентироваться на указанное напряжение приборки для оценки уровня заряда АКБ. Нельзя ориентироваться на измеренное напряжение на клеммах АКБ без отключения его от бортовой сети и выдержки положенного по методике времени. Нельзя оценивать уровень заряда АКБ без учёта температуры АКБ (а не улицы или чего-то ещё, например, своего ИМХО о летней погоде на Марсе). Степень заряда АКБ нужно оценивать по правильным таблицам, соответствующим типу батареи.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 283652)

Сколько раз не удалось запустить машину из-за разряда АКБ?

Последний раз разрядился в ноль за 5 дней простоя в начале декабря, напряжение на аккумуляторе было 8 в, естественно машина не завелась.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 283652)

Это не совсем нормально. У отца калина 1, также короткие поездки по городу, у него плотность и напряжение не падает. Он даже его пару лет вообще не заряжал. А на весте плотность электролита за месяц, полтора весте падала до 1,15, хотя стартер нормально крутил.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

Это не совсем нормально. У отца калина 1, также короткие поездки по городу, у него плотность и напряжение не падает. Он даже его пару лет вообще не заряжал.

У меня машине 5 лет - я ни разу не заряжал вообще.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 283652)

Почему нельзя.
Разница показаний напряжения на приборке и аккумулятора около 0,2 В, проверял мультиметром. Соответственно если на приборке 11,8 В, то не посредственно на аккумуляторе будет 12 В. Даже если отключить от бортовой сети, то даже после часового простоя напряжение на нем поднимется максимум до 12,2 В, при норме минимум 12,7 В. И если измерить плотность, то она окажется точно не 1,28, в моем случае падало меньше чем 1,2. В любом случае его необходимо заряжать.

Скорее всего причина в каком то блоке, который бывает просыпается по какой то причине, и потребляет ток. А вот какой неизвестно.
Проблемы и разрядом почему то на вестах.

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от АлексейК (Сообщение 279318)

На своём "люксе" 2016 года сам сделал перестановку проводов по письму автоваза и прошил приборку с 026 на 028. Стиль езды - несколько коротких поездок (1 - 3 км) за день. Стартер работает много, генератор мало: аккум недозаряжается. Оставил на 4 дня - очередной разряд до 6 вольт.

Электрикам для развлечения:
Собрал регистратор тока (2 канала) и напряжения на Ардуино и SD-карте + часы DS3231. Опрос датчиков и запись один раз в минуту. При наличии напряжения на выводе Р1-4 ЦБКЭ и напряжении менее 13 вольт запись данных на карту - 30 раз в минуту.
Первые результаты: Ток через F31 иногда бывает 0,1 А на 20-30 минут. Через предохранители ЕММ разряда пока не зарегистрировано.
Напряжение на выводе Р1-4 ЦБКЭ появляется несколько раз в неделю на 58 секунд. Время непредсказуемое. Есть такое мнение https://www.drive2.ru/l/485020143731081333/ . Так вот, после очередного ночного включения ВСМ не может выключиться?
Буду продолжать наблюдения. Может, поймаю барабашку.

Вот тоже у человека аналогичная проблема, чтобы понять какой блок ест аккумулятор собрал регистратор тока. Но только он пока не делится результатами наблюдений.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

Почему нельзя.

Результат будет ошибочным. Но я же никому не запрещаю измерять кто как считает нужным!! Это лично дело каждого.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

По поводу работы электрооборудования на Весте существует множество мнений, так как у всех различные условия эксплуатации и хранения. Причины утечки энергии пока никто не нашел, хотя фактически энергия на стоянке утекает.
А советы сбережения энергии АКБ таковы:
1. Ездить каждый день и на приличные расстояния и чтобы обороты мотора 3-4 тыс.
2. Если п.1 не получается, то часто заряжать АКБ (зимой конечно в тепле).
3. И, наконец, снимать клемму с АКБ при длительной стоянке. Но заряжать АКБ все равно придется.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

3. И, наконец, снимать клемму с АКБ при длительной стоянке.

То же самое хотел написать, пока читал пост. А сколько лет батарее. Может она уже на ладан дышит. Тем более что

Цитата:

напряжение на аккумуляторе было 8 в,

Для кальциевых батарей это не проходит бесследно. И еще вопрос, какое напряжение при работающем двигателе?

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)

Цитата:

Сообщение от og056 (Сообщение 283711)

А советы сбережения энергии АКБ таковы:
1. Ездить каждый день и на приличные расстояния и чтобы обороты мотора 3-4 тыс.
2. Если п.1 не получается, то часто заряжать АКБ (зимой конечно в тепле).
3. И, наконец, снимать клемму с АКБ при длительной стоянке. Но заряжать АКБ все равно придется.

Это очевидно, но трудновыполнимо.
1. Специально вокруг дома что-ли ездить?)))
2. Часто снимать-ставить и носить домой аккум, а машину оставлять во дворе без охраны, а потом еще каждый раз настраивать радио - так себе занятие в 21 веке да еще с современным недешевым автомобилем.
3. Снимать клемму тоже не очень здорово. см.п.2.