Re: Свечи зажигания
 

Если это ответ на мое сообщение, то вопросы у меня были другие.

У свечей "хонды и опеля" есть номера. Может подскажешь?

Вы лучше внимательно мое сообщение еще раз прочитайте. Особенно 3 абзац. Если что-то непонятно - задайте вопрос.

Справедливое замечание. Только встречный вопрос: почему там нагар должен образоваться? Если двигатель исправен и эксплуатируется в нормальном режиме, то нагара, который не позволит свече открутиться, там быть не должно.
Повторюсь, у меня замена свечей = 2 замены масла = 15 тыс.км.

Re: Свечи зажигания
 

Я уже это прошел лет двадцать , а может и больше уже назад, что только не делали и какие только не ставили свечи.

Re: Свечи зажигания
 

20 лет назад у ВАЗа был двигатель 1.8 с ЕВРО-5???
Извините за резкость, но Вы все-таки читайте внимательнее, что люди пишут (вообще и Вам в частности) и не считайте себя умнее других.

Re: Свечи зажигания
 

Ну конечно не Е-5, а вот кучу ино и поболее чем 1,8 я переделал и поэксперементировал, поэтому могу с уверенностью сказать, что в такой камере сгорания верхний поджиг намного эффективнее нижнего.

Re: Свечи зажигания
 

На конкретном примере F16D3 не такой уж он и нижний получается. "Длинная" свеча буквально на какие-то пару миллиметров больше, чем штатная, в камеру сгорания углублена. Причем углублена за счет более удлиненного центрального электрода, а не длины резьбы. Посмотрите еще раз на картинки по ссылке на драйв, которую на предыдущей странице давал.
Кстати, эту страницу я для примера привел. Она просто дает наглядное представление о чем я писал. Я не знаю ни автора страницы, ни мастерскую "У Фила". Информацию по "длинным" свечам я получил от Виталия (SVV Motorsport), у которого шил свои Лачики.

Re: Свечи зажигания
 

что мешает тебе просто поставить свечи, покрутить мотор и сделать для себя выводы не собирая разный мусор.....?

Re: Свечи зажигания
 

Отсутствие информации по двум вопросам, которые я задал.

Re: Свечи зажигания
 

ответы в ссылках, которые ты сам и выкладывал ранее

Re: Свечи зажигания
 

Э-э-э... я только одну ссылку выложил - на драйв, где речь про свечи для Опелевских двигателей, а не для нашего Приоромотора, который имеет существенные конструктивные отличия.

Ладно, с первым вопросом, будем считать, что разобрались - выступ электродов на пару миллиметров вглубь камеры сгорания ничем не грозит нашему двигателю. Так?

Второй вопрос пока (для меня) открыт.
Во-первых, у NGK выбора Весты в каталоге подбора свечей нет, но есть Приора и для нее подбираются BCPR6ES-11. Но, судя по данным драйва и прочих сообществ в инете, большинство ставит на приоромоторы BCPR6ES у которых зазор 0,9 мм в отличие от 1,1 мм у BCPR6ES-11. Что вообщем-то имеет объяснимую логику (правильная она или нет - это другой разговор, я на Лачике, когда ставил ZFR5F-11, зазор уменьшал до 0,7 мм по рекомендации).
Во-вторых, если рассматривать к установке ZFR6F-11 (аналогичны по резьбе нашим, только буква F после калильного числа не поддается расшифровке), то у них отличается расстояние от уплотняющей прокладки до контактного вывода: ZFR6F-11 - 50,5 мм., BCPR6ES - 53,0 мм. Насколько корректно и правильно катушка на свечу оденется?

Вообщем сейчас прошелся поиском по теме и все вопросы снялись. Странно, почему NGK рекомендует BC вместо BK...
Попробовать ZFR6F-11 можно. Только перед этим надо будет еще к Виталию заехать и спросить, что он там на Весту 1.8 наколдовал из калибровок/прошивок. Там и приму решение.

Re: Свечи зажигания
 

MVA58 не в обиду, но на этом моторе все поползновения с удлинением, формой электродов и т.д. особого эффекта не дадут, вернее только эффект плацебо.