Re: Кратковременный провал тяги
 

Насчёт топлива хз, но у меня опять вот с жарой случаются такие вещи, особенно в динамичном столичном потоке. Может кондиционер виноват?

Re: Кратковременный провал тяги
 

К сожалению, не помогло.
Как и не помогла замена свечей, дроссельного узла, катушек, сцепления, прошивки, первого кислородника, бензонасоса и датчика сцепления.
Эндоскопия катализатора и проверка подсоса дымогенератором не подсказали ничего.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Магия какая то. Осталось батюшку позвать....

Re: Кратковременный провал тяги
 

Ещё промывку форсунок со снятием забыл написать.

Re: Кратковременный провал тяги
 

На бензе бывают провалы (особенно в жару) даже на 100 лукойле, на пропане этого нет

Re: Кратковременный провал тяги
 

У меня было несколько раз за всё время, не придавал значения. Как вариант - в дроссельном узле шестерёнка сломана и иногда нет зацепа. Хотя всё работает. Газульку нажимаем, моторчик заслонки начинает через шестерни заслонку открывать и бац, в какой то момент нет зацепа, заслонка прикрывается, моторчик снова её приоткрывает и так пока не зацепится. Вот такое у меня было, пока видимо второй зуб не сломало и не закусило шестерни. Газ жму, а машина еле-еле едет.
Вложение 22225

Вложение 22226

Вложение 22227

Re: Кратковременный провал тяги
 

Дроссельную узел ставил с донора, у которого такой проблемы нет - не помогло. И разборка родного привода заслонки показала, что все шестерни целые.

Добавлено через 59 минут
А есть контакты?

Re: Кратковременный провал тяги
 

Москва, Переделкино. ))) Название то какое, а!? )))

Re: Кратковременный провал тяги
 

Опишу свою ситуацию. Пару дней тому назад было +28, еду через город, светофоры, старт-стоп и на-те, мотор заглох на ходу. Пытаюсь завести, крутит но даже не схватывает. Температура в пределах 100. Постоял с пропёрдыванием завелась, прогазавал, еду дальше. Стоп, светофор, трогаюсь пару метров, обороты неразвивает, глохнет. Стою, цикл повторяется. Доехал до дома, ошибка P0171 (смесь бедная). На ХХ потрясывает. Почитал. Взял у знакомого манометр, давление топлива в норме 3,9 стоит как вкопанное. И вот подозрение на неисправность, когда стравливал давление с рампы кроме жидкости вышло много газа. Похоже бензин закипел. Заправка Нефтехим. Может такое быть? Сейчас ведь рецептуру изменили. Съездил разбодяжил Тебоилом 1/2. Погода испортилась +10 машина едет нормально. Пока буду наблюдать. Давайте пообсуждаем интересный случай.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Позапрошлый год заползли на недоделанном перевале на высоту около 1700, пока машина стояла заведённая из-за кондюка, я случайно услышал странное шипение.
Оказалось, что это давление в бензобаке. Приоткрутил крышку, ибо стало очково, что бак попучит, сильно шипело.
Спистился так вниз, проверил - перестало.
Тягу проверять на спуске было бессмысленно, только тормоза. )

Re: Кратковременный провал тяги
 

Давай. Тогда начнём с того - в каком месте начинается процесс газообразования и/или процесс перехода топлива из жидкого в газообразное.
Второе - топливо у нас как бы многокомпонентное. Там есть и лёгкие, и тяжёлые фракции. Ессно и температуры испарений разные. Лёгкие начинают испаряться уже при 30-35 градусах. Тяжёлые могут дождаться и 150-200.
Тут надо бы знать из чего состоит именно тот или иной бензин. Но этого нам не скажут. Хотя что то в этом наверно есть.
Я вообще думаю, что явление провала тяги это результат не одного/двух вариантов, а целого комплекса отклонений. Поэтому решение вопроса о провале тяги у всех будет разным. Совпадения будут, но редко.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Да, не раз здесь писали про кипение, но под таким даалением...
Насколько мне известно, на предыдущих авто РДТ был на рампе, а это значит, что излишки топлива уходили в бак и такого явления не припомню. Может действительно кипение имеет место.
Но я думаю вопрос к прошивке ЭСУД так же, в моём случае возможно нагрузку создаёт кондиционер и состав смеси не оптимальный.
Ведь проблема как раз в жару проявляется.

Re: Кратковременный провал тяги
 

С обраткой в рампе такого гораздо меньше встречалось, но тут решили поднять давление и перенести РДТ в модуль БН, поэтому при теплой погоде особенно когда за +40 в пробках такая ситуация встречается с левым топливом.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Вы правильно диагностировали проблему. При изменении фракционного состава топлива давление паров топлива при высокой температуре под капотом может превышать давление топлива в рампе. В итоге форсунки пытаются накормить двигатель парами топлива.
Если топливная система без обратки - лечится только снижением температуры под капотом либо переделкой системы на систему с обраткой. Но и при переделке могут быть проблемы с горячим запуском сразу после глушения двигателя, ибо регулятор давления топлива при остановленном насосе не скидывает пары в бак.
От закипания топлива прошивка без поднятия давления топлива в рампе не поможет.
Смотрите на авто разработанные лет 30 назад - давление топлива 5.4-6.0 атм. Позволяет ездить по Африке..
Помимо замены регулятора может потребовать и замена насоса, с защитным перепускным клапаном на давление более 4 атм, - есть на 8.

Давно известный способ - бутылка для удержания капота в приоткрытом состоянии.
Элегантнее - организовать забор воздуха из под капота, сняв патрубок с воздушного фильтра. В динамике в городе потеряете, ибо двигатель сосет горячий воздух. На трассе не так сказывается.
Объективные данные можете смотреть по температуре воздуха во впуске, если имеет расходомер с установленным в нем датчиком температуры.

Батюшка вам скажет, что не следует заправляться на заправках с топливом с высоким давлением паров при температуре 100С...

Re: Кратковременный провал тяги
 

Короче у Ладавоза надо спрашивать, он здесь самый сообразительный