Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Или ступица или подшипник, мои же ходят нагрузки одинаковые.

Добавлено через 37 секунд
Совпадение?

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Ступичный подшипник.

Случайность.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Нет. Дело однозначно в водителе:smile-big:

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

как один водитель влияет на один подшипник?

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Какой на замену на весту поставил? И как может быть "левый под вопросом"? Подшипник или гудит, или не гудит, достаточно вывесить колесо и рукой крутануть, там какого-то спецоборудования не требуется. Я вот думаю, тут больше не от диаметра диска зависит (по наружному диаметру покрышка-то примерно такая же), а от низкого профиля резины и увеличенного давления в шинах (как правило) - больше ударные нагрузки.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Поставил какой и стоял - snr.
При кручении колеса шуршат колодки по диску. Их снимали. И только тогда картина прояснилась, заменили только правый.
Ударные и пр. нагрузки больше на передних колесах, вышел из строя задний. Давай ещё теории :)

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Колодки шуршат у всех, шуршание от гула отличается. На передние -да больше нагрузка, но передние подшипники и больше (мощнее) значительно.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Пробег 78000. Последнее время появился сильный такой шелест после ночной стоянки со стороны ремней, проходящий через минуту. Причём если машина простояла часов 8 и меньше, или если ночь была тёплая то шелеста нет. Сегодня скинул ремень генератора, запустил - тишина. Сам гена вращается "солидно" так, ровно, туговато - как новый практически. А вот ролик натяжной вращался с какими то рывочками. Снял, вскрыл - смазка есть немного и даже не засохла, но почему то чёрная как резина, не видел раньше такой в подшипниках. После промывки в бензине хлопья чёрные какие то оказались твёрдые. Хз в общем чё такое. Перемазал после промывки - стал ровно вращаться, как положено. Буду наблюдать. Надо наверное ролик присматривать. Ремень ещё походит, можно сказать как новый. Есть ещё в этой связке муфта компрессора (если шелест не пропадёт), с ней хз чего делать.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Сомневаюсь, на передние нагрузки больше и таких проблем нет.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Передние подшипники больше размером, соответственно и нагрузку бОльшую выдерживают. Наружный диаметр передних ступичных 72 мм, внутренний 37 мм, а у задних 55 мм и 25 мм.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Ну, передние и удары и.т.д. от дороги получают больше

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

5-6 лет лежит начитался по началу на Д2 и.т.д купил на всякий случай.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Башмаки - зачОт

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Сегодня первый день после отпуска на работу вышел, на всякий случай свою на подъёмник загнал -ходовку потрёс, ступичные покрутил, ни чего подозрительного не увидел (не услышал). Может действительно заводской брак был у подшипника? Лотерея.:struggle:

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Может данная информация кому то и пригодится.....
Итак проблема стука найдена-не даром выше в постах я ее определил как феномен...Снял левый рычаг-все в норме...Сайлентблоки в идеале,шаровая так же-заменил хорошее на новое(зря снимал что ли????)....Снял правый-картина та же...Заменил все на новое....собрал...покрутил передние колеса-не понравился левый ступичный,есть не большой люфт,да и переставка на ходу подтверждает гул-звук при нагрузке меняется-заказал волга автопромовский подшипник 7700432405 (SNR не рискнул-много негатива по причине огромного количества фальсификата на рынке)...Совет,кто будет менять сайлентблоки рычагов сам или контролируйте в сервисе-при установке рычагов на место приходится их выкручивать-сперва вставлять часть с задним сайлентблоком в подрамник,потом впихивать /втискивать с передним-шаровая при этом сильно мешает и щит тормозной режет пыльник...Ставьте сперва рычаг без шаровой-потом она легко ставиться на рычаг(я резанул один-заказал новые пыльники - Пыльник шаровой опоры (к-т 2шт) сэви арт. 6122)...Все собрал выехал и о чудо-тишина от стуков полная в подвеске(слегка брякает какой то пластик,хотя все,что можно уже на стяжках пластиковых и немного суппорта-купил уже все детальки для их серьезной реконструкции от стуков, взял так же высоко температурную краску серебро и микстуры для очистки от ржи-приводить их в порядок,так по полной-но все это после замены пыльников шаровых и ступичника)....
Почесал репу-что то сменил стучащее...еще раз сайлентблоки осмотрел старые-в идеале(даже трещинок за 96000 пробега нет) ,поболтал пальцы шаровых-плотно сидят,пыльники целы.....решил покрутить пальцы ..вот тут и крылось-в правой шаровой палец при осевом вращении как то не айс....разобрал ее-брак галимый-огромная каверна на шаре-видать в определенном положении(почему стук и был специфичным и при определенных условиях) и стучало... вклыдыш выгрызло каверной.....и правда феномен-с таким еще не сталкивался..Фото по причине отсутствия времени не делал....шаровые ставил MANOVER-не повезло.....Вот и причина,почему все смотрели/проверяли и найти никто не мог-только после демонтажа и тщательного осмотра проявился трабл....
Резюме по ресурсу подвески веста-считаю,что за почти 100 000 км/пробега она практически в идеале...многое заменил просто профилактически/от не правильной диагностики или хотелок,ну не считая косяков конструктива и расходников изнашивающихся преждевременно от нашего бытия качества дорог....
Всем, кто читал мои посты-удачи на дорогах и крепкой подвески.....К СС 20 пока не понятное отношение-ощущения жестковатости есть-может и привыкну-пока от тишины и сбитости подвески балдею-даже без музыки пока катаюсь...красота.