Re: Термостат
 

Без гугла (по-старому, без учебников) - никому на этой земле ничего непонятно, т.к. люди рождаются глупыми.
Все науки нужно постичь!

///////

Кстати, что говорит твой опыт про замену штока в термостате?
Или просто - вытащил/вставил.

Это безобидно для термоэлемента?

Re: Термостат
 

я на шниве вообще ее на 1 виток закручивал и ездил
ибо у шнивы под капотом термоядерный реактор.....все топливо расходуется на нагрев

а крышки у шнивы говно.....5 подряд из магазина разных - и все говно...
так вот чтоб расширительному бабаха не случалась каждую неделю, крышку просто не закрывал
и жижу брал с температурой кипения 137, дабы компенсировать отсутствие давления)))

и норм, 3 года без горя...

Re: Термостат
 

Шнивы не было, были недоприводные ВАЗы только
на них проблему бачков решал снижением темп вкл вентилятора до 96...98 гр

з.ы. на Весте сделал то же самое, но не для бачка, а просто считаю это правильным )))

Re: Термостат
 

Я об этом тоже задумывался, но пока решил по эксперементировать с более холодной вставкой.
Кстати проверял в кастрюле, реально четко открывается на температуре 88 градусов. При 93-94 - уже открывается полностью. Теперь вот гадаю, оставить штатную пружину , или установить родную. Рабочее расстояние пружины во вставке Гейтс - 23 мм, и у меня есть передположение что в термостате Весты оно больше.

Re: Термостат
 

я если доберусь до замены - возьму термос в сборе, чтоб не колхозить и не гадать

Re: Термостат
 

На к2 ставил и вернет и тама вставки, каждый раз пружину оставлял родную.

Re: Термостат
 

Надоело, конечно, просто достали уже кривые подколки, как говорится, "с кем поведёшься..." Я вообще-то добрый и спокойный и если могу человеку что-то посоветовать-подсказать на основе своего опыта, всегда подскажу, но тут почему-то считается, что "если ты весту не купил, так и опыта у тебя по определению ни какого быть не может и вообще ты смерд, сиди и молчи, не достоен тут с нами, Господами, общаться". Вот, реально, достало.

Добавлено через 2 минуты
Честно, на весте лично не разу не приходилось термостат менять. На калинах (включая и свою) менял в сборе. Не владею информацией.

Добавлено через 14 минут
Включение вентилятора - это по сути уже аварийный режим, когда с охлаждением большой круг системы уже не справляется. Т.к. вентилятор расчитан на довольно редкую и не продолжительную работу, изготовлен он соответственно - при достаточно большой мощности якорь вращается в медно графитовых(или бронзовых) втулках, т.е. ресурс его не велик. При этом он "жрёт" энергию довольно сильно. Получается - чем реже он включается, тем лучше для него самого, для акб, для генератора, для проводки. Температура кипения даже тосола(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов, по сему температуру включения вентилятора обычно "подгоняют" впритык к закипанию охл. жидкости, ну или хотя бы так, чтоб в случае неисправности в цепях вентилятора, водитель смог это проконтролировать по прибору (когда такой прибор вообще присутствует). Вот и какой смысл занижать температуру включения вентилятора? Летом в жару в пробке он просто на постоянку молотить будет со всеми вытекающими, что выше написал.

Re: Термостат
 

Из собственного опыта подтверждаю - если температура стала меньше, чем обычно, необходима замена, т.к. летом будет перегреваться даже при движении.

Re: Термостат
 

Чёй-то мало, ты, градусов написал. При такой температуре закипает обычная вода в закрытой СОД. Современные антифризы кипят в исправной системе выше 120 градусов.

Re: Термостат
 

Если за кипение антиыризов, то что имел из опыта:
На 99й после вздутия бачка расширительного вычитал методу - приоткрутить на прогретом двиге крышку до появления слабого пшшш. Так и ездил года 4, антифриз был марки тосол зеленый дзержинский. Ничего не кипело (Саратов то был, не Сибирь).
На к2 в первый год штатную крышку настроил по манометру (пружинку укоротил и растянул) и 5 лет ездил, ничего больше не делал.

Re: Термостат
 

я те больше скажу, я так на прульке 5 лет ездил с пробитой прокладкой ГБЦ, чтоб шланги и радиатор не рвало )))

Re: Термостат
 

"(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов"
"Чёй-то мало, ты, градусов написал. При такой температуре закипает обычная вода в закрытой СОД. Современные антифризы кипят в исправной системе выше 120 градусов."
Ну вот опять... С начала предложение-то читай, а не с середины, ну и смысл в данном случае был: не в закрытой СОД, а ВООБЩЕ: "Температура кипения даже тосола(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов...".

Добавлено через 15 минут
Дык, бачок вздувается потому что в крышке установлены два клапана - выпускной, который открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2 и впускной - открывается при разряжении где-то при 0,2 кгс/см2. Ну, приоткрыл ты крышку на горячую, стравил"лишнее" давление, двигатель остыл, создалось разряжение в системе, приоткрылся второй клапан и обратно в систему воздух с улицы запустил. Ты на следующее утро завёл двиг, он прогрелся и опять бачёк раздуло:smile-big:. Пружинку я тоже укорачивал после того, как радиатор печки потёк (как обычно "пока гром не грянет..."), до этого что-то около 1,8 кгс/см2 клапан срабатывал:struggle:

Re: Термостат
 

Не помню точно, то ли на -010, то ли на -012 у меня куда то пропадал антифриз и я постоянно его подливал. Оказалось, что дело в клапане крышки: он открывался для сброса давления, его перекашивало и он не становился как нужно. Как результат - получалась открытая СОД,, антифриз кипел и его выбрасывало через открытый клапан.
Крышки на тот момент в магазинах были говённого качества, штук 5 поменял, пока нашёл исправную.

Re: Термостат
 

Тут же ещё видишь какая фишка - если пробка не герметична, при остывании двс воздух, насыщеный кислородом засасывается в систему и антифриз становится насыщен кислородом, в итоге и сам антифриз быстрее стареет и металлические части двс, термостата, радиаторов быстрее стареют(ржавеют, окисляются). А без давления в сод в наиболее термонагруженных зонах антифриз вообще закипать начинает - опять же коррозия. Ну, не зря крышку с клапанами придумали и систему охлаждения герметичной.
У меня так тоже знакомый ездил на шниве - машине было пару лет от роду, приехал ко мне на обслуживание(не помню, чего уж там я делал - не суть), открываю капот, а расширительный бачок снаружи и вокруг него всё в ржавом налёте :shock:. Сразу тянусь к крышке расширительного бачка, а она чуть наживлена! Возникает примерно такой диалог:
"-Серёг, а чего у тебя крышка не закручена? Смотри, у тебя антифриз-то как сурик уже!
-Ак кипит - вот и выплёскивается. Доливаю. Новая машина вроде... да, по фиг, у меня этого антифриза... не зря ведь на автобусе работаю.
-Дак у тебя внутри весь двигатель такой ржавый, как тосол в бачке! "Сгниёт" движок-то))). Ты крышку-то закрой- так и кипеть не будет.
-Да ну?
-Давай проверим. (Закручиваю пробку, заводим, греем - вентиляторы работают в нормальном режиме. Человек просто даже не нашёлся, что ответить.)
-Вот блин, а я думаю, чего у меня за два года тосол таким стал, думал, что просто сам тосол говно".

Добавлено через 11 минут
И не только крышки говно бывают, но и бачки... Не знаю, как сейчас качество бачков вестовских, но вот новые бачки на все вазы до весты при замене приходилось ещё напильником дорабатывать. Кто в теме: крышка внутри имеет уплотнительное кольцо, которое попросту прижимается крышкой к торцу заливной горловины расширительного бачка. Так вот торец этот в месте примыкания имеет заусёнки - как бы ты крышку не завернул, плотно она не прикручивается и получается открытая СОД. Перед установкой берём широкий плоский напильник и им выравниваем торец заливной горловины. Делов на пару минут, а проблем после этого на много меньше - и тосол (антифриз) стареет значительно медленней, и вентилятор всегда нормально срабатывает и система не ржавеет. Кому не в лом - посмотрите на своих вестах - ровная ли плоскость у бачка в сопряжении с крышкой? Просто даже интересно.

Re: Термостат
 

На Весте другая пробка. Внутренность пробки выполнена как шток (поршень) заходящий в горловину (цилиндр), и на шток одето кольцо резиновое. ХЗ как объяснить...


ВО


Вложение 10026