Re: веста фл новости
 

Необоснованное утверждение.
Сравниваем снаряженные массы:
Веста SW Cross - от 1280 до 1350
Renault Capture - от 1262 до 1290 (с движком 1.6 МКПП, самая легкая версия)
Hyundai Creta - от 1345 до 1385 (с движком 1.6 МКПП 2WD)
Ford Focus III - от 1324 до 1362

Нет здесь никакой особой тяжеловатости у Весты

Здесь интересно.
Для октахи a8 седана указана снаряженная масса больше, чем для октахи-комби: 1315-1480 против 1287
https://www.skoda-avto.ru/models/octavia/technology
https://www.skoda-avto.ru/models/oct...017/technology

Не так давно был ролик от некоего Сандро, который славится тем, что распиливает различные авто. По его словам, сталь силового каркаса на Polo оказалось гораздо прочнее, чем на Весте (не только на ней, с Ford Focus та же история).
Поэтому есть предположение, что вес немцев действительно меньше, чем у аналогов, благодаря более прочной стали.
Но с другой стороны при столкновении двух авто больше пострадает то, масса которого меньше

Re: веста фл новости
 

Это можно понять и как "после 2025".
Насколько после - ближе к делу посмотрят )

Изначально правильные формулировки - и при любом раскладе они смогут сказать, что все так и планировалось ))
Откуда инфа?

Вот именно что веста сравнима уже с кроссоверами того же класса по весу. При том что она не кроссовер.
Если сравнить с аналогичными кросс-версиями одноклассников, например нынешний сандеро 2 степвей - так он весит 1100 кг с 1.6 на палке.

ЗЫ Про старый фокус можно забыть - ему 10 лет уже, да и форд давно свалил с рынка.

Само собой. Но более прочная сталь - она и дороже.
А если надо сделать безопасную машину, но подешевле - она получается тяжелее.
Это при условии, что более тяжелое не сложится первым.
Решает в первую очередь более современная конструкция.

Re: веста фл новости
 

Сомневаюсь что если крузак влетит в Тигуан и он не пострадает из за жёсткости кузова и меньшего веса.

Re: веста фл новости
 

Был случай, когда тигуан газель сложил и в нем все остались живы. В отличие от газели, к сожалению. https://rusdtp.ru/85389-voditel-gaze...y-oblasti.html

Re: веста фл новости
 

по весу
веста седан 1,6 - мин 1230кг
солярис седан 1,6 - мин 1160кг
рапид 1,6 (типа седан %) ) - мин 1195кг

ну как по мне вполне себе

так это понятно что переобувка дело святое

Re: веста фл новости
 

Я привел массу самых легких версий Креты и Каптюра, без полного привода.
В чем же в таком случае их "кроссоверность" в сравнении с Вестой?
Ну и отнести к кроссам ФФ3 - это твердая 5.

Кстати, можно еще со старым Киа Сидом сравнить, у него масса примерно на уровне Весты SW.

Сандерик в сравнении с Вестой по простору салона - почти как Гранта.

В общем, в пользу утверждения о перетяжеленности Весты реальных аргументов нет, а препирательства можно продолжать до бесконечности.
Если бы Веста весила полторы тонны - тогда был бы повод для дискуссии.

Имелось с ввиду при прочих равных.

Добавлено через 2 минуты
Нормальный движок.
А по ездовым ощущениям - так просто отличный.
На профильной ветке есть опрос, у большинства владельцев проблемы лютого масложера нет (причем в этом опросе учтены и ранние версии 1.8 с дефектами на стержнях клапанов).
Мой 1.8 в среднем берет 100мл. Проблем с ним никаких

Добавлено через 19 минут
У более прочной стали могут быть свои недостатки. Например, она может оказаться более хрупкой в сравнении с обыкновенной мягкой.
Есть сообщения (непроверенные) о том, что при особо сильных столкновениях на трассе силовая конструкция поликов разлетается на куски.

Re: веста фл новости
 

Упоминание кроссоверов относилось к кроссоверам, а не к ФФ3. Про фокус я сказал отдельно.

Кросс - это просто пластиковый обвес и клиренс на обычном легковом авто.
Кроссовер - это уже отдельный кузов. С большими мясистыми колёсами.
Выше, шире, предусматривающий полный привод с многорычажкой и использование движков побольше, с соответствующими коробками.
Он логично будет потяжелее, т.к. даже если поставить туда дохлый 1.6 на моноприводе - всё остальное никуда не денется.

С грантой по простору салона сравним только датсун ))
Остальные таки заметно больше, и сандеро все же намного ближе к весте, чем к гранте по вместимости.

Ну и нынешний сандеро - просто пример. Скоро новый выйдет, легче и больше.

Ну т.е. просто сам факт того, что она тяжелее всех остальных одноклассников не считается. Ну ок.

И упоминание веса - оно тут не в упрёк весте - 1.6 эту массу худо-бедно таскает, целевую аудиторию оно устраивает и ладно.
Если безопасность смогли обеспечить только такой массой - пусть уж лучше так.

Главный вопрос - куда это развивать дальше, когда в новом поколении надо будет увеличивать размеры?
Это больше пассата. Тут даже дискутировать было бы не о чем )

Да какбэ при особо сильных столкновениях - и огромные внедорожники разлетаются на куски. Не только силовая конструкция. Вся машина.

https://www.youtube.com/watch?v=Fthizda7I8M

Re: веста фл новости
 

https://auto.tut.by/amp/news/offtop/353169.html тут описание как тяжёлый в лёгкий и не какая жесткость не поможет.

Добавлено через 1 минуту
Так что я в сказки не верю, но и испытывать не рекомендую ни кому.

Re: веста фл новости
 

Чую это добром не кончится, завод узнает и выкинет на..рен шумку из весты, и будет она по уровню шумоизоляции и весу как раз вровень с корейцами.

Re: веста фл новости
 

Как мне кажется - вес набрался для создания необходимой жёсткости на скручивание.

Re: веста фл новости
 

Кстати, насчет Сандеро.
Оказывается, ушлые французы указывают его снаряженную массу без учета массы водителя, в отличие от большинства других производителей.
Тогда все понятно с его мнимой легкостью.
На самом деле его снаряженная масса 1181кг (+75кг водилы) - это обычный Сандерик без кросс-обвеса.
Для сопоставимой с ним Гранты-лифтбека заявлено 1085-1160кг.
Указание на то, что 1230кг для Весты-седана приведены с учетом массы водителя, находится тут.

Выше правильно заметили, что в Весте все-таки заметно побольше шумки, чем в одноклассниках, а это тоже дополнительный вес.
Сравнивая снаряженные массы, мы сопоставляем полные массы авто, включая массы шумки и кузова. А это не одно и то же, что масса тележек.

Это вопрос к конструкторам, лично я здесь нужными познаниями не обладаю, как, скорее всего, и вы.
Текущих размеров салона Весты вполне достаточно, он весьма просторный.
Перекочует из B+ класса в просто B и всего делов. Если калиновская платформа преспокойно ходит вот уже лет 20, пользуясь огромным спросом, то что говорить о вестовской. То, что запланировано на 25-й год - преждевременное убийство последней отечественной платформы..

Опять же кстати, глянул ролик про новую Октаху - и совершенно не увидел, чтобы "по вместимости они с вестой даже не близко". Примерно одно и то же. Это было видно, когда обзорщик сел сам за собой, рост у него примерно мой. Ширина на глаз если и больше, то ненамного. Масса для нее заявляется 1341-1506кг

Это само собой, но я о другом: более прочная сталь наверняка является менее пластичной и более хрупкой. Поэтому разлетаться на куски она будет охотней.

Re: веста фл новости
 

у конкурентов моторы алюминиевые, отсюда плюс 50кг бесполезной массы.

Re: веста фл новости
 

Соглашусь только на десять +/- :)

Re: веста фл новости
 

Помнится, я вбрасывал сюда на сайт в августе 2018 два информативных и полезных потребителю профессиональных параметра: коэффициент эффективности структуры кузова и коэффициент динамичности автомобиля.
Мне кажется, что без них вы не сможете договориться между собой, сравнивая автомобили и/или разные комплектации одного автомобиля.
Если с первым всё более-менее открыто, то второй производители скрывают. А блогеры и журналисты померять на живых авто ленятся. Обходятся лирикой ;)

Re: веста фл новости
 

Сам придумал?