Сообщение от Neibot (Сообщение 523582)

Ну а чо вы хотели, таскать 1.4 тонны с ара-динамикой кирпича - поставили полторашку без турбы..
На хрюне (1.25т) вазовские 106 лыс - по трассе обнять и плакать.

Сообщение от nordline (Сообщение 523583)

Багажник Весты универсал был только один минус, из-за пластикового обвеса он был немного заужен по сравнению с седаном.

Сообщение от Neibot (Сообщение 523582)

По факту по багажнику например у хрюна и весты всей разницы - 58 миллиметров длины.

Вложение 21070 Вложение 21071

Сообщение от Neibot (Сообщение 523593)

Я только еще маленечко фактов (если можно) подкину - колесная база у них отличается на 4 см, при этом хрюн на 7 см выше, и посадка там тоже повыше.
Продолжайте разбираться в сортах вместимости Б-класса по размерам свесов )

Шо касается заднего ряда хрюна - сидуха выставлена под прямые ноги, 180 см сам за собой:

Вложение 21074 Вложение 21075 Вложение 21076

Багажники были чуть выше.
Это лирика, хрюна принято засирать по-умолчанию и переубеждать кого-то смысла нет, разве что чисто для поддержания беседы )
Тем более щас и хрюнов никаких уже не делают.

Я к тому, что веста меня вот ничем не впечатлила на этом фоне.
Те же яйца только в профиль.
Т.к. были машины реально побольше, а не вот этот вот весь миллиметраж, который очень любят высасывать из пальца фанаты Б-класса.


Варик - там же такой нюанс что он в любой момент может подкинуть оборотов если надо.
А на механике нет, надо переключаться.
Потому видимо сделали пятую такую, чтоб оно еще могло хоть как-то ехать без переключений на пониженную.

На хрюне пятая по трассе - это очень вяло и печально, там с одной стороны 3000 на 120 вроде и многовато, думаешь шестую бы..
А с другой стороны - понимаешь что на шестой оно не поедет вот уаще никак, кроме тупо поддержания скорости (не в горку).

Сообщение от nordline (Сообщение 523601)

Плохо что-ли? Хорошо!

Сообщение от Neibot (Сообщение 523603)

Мне уже просто лень.
Выложи фотку где ты на весте сам за собой и у тебя три кулака от колена до сидухи и закончим на том что веста КАРДИНАЛЬНО просторней )))

В моем понимании кардинально просторней - когда можно спокойно нога на ногу сесть и не упираться.
А обсуждение всего этого миллиметража - разговоры в пользу бедных.

Я много раз садился сам за собой в весте. И чудес не происходило, вот в чем смысл.


Речь не о том. Он маленький. Как и остальной Б-класс, за исключением разве что переростков типа альмеры.

Сообщение от nordline (Сообщение 523605)

Тут не миллиметры. Просто посмотри на форму передних спинок, тоннель, расстояния, положение сидушек заднего ряда.
Вложение 21089

Сообщение от Neibot (Сообщение 523611)

Посмотрел.
Я кажется понимаю почему на фото оно кажется больше чем на самом деле - потолок низкий, спинки низкие, от чего сидухи и расстояния выглядят больше чем следовало бы.
Ну а реальность примерно такая:

Вложение 21090 Вложение 21091

Размеры спинок и подушек, высота потолка - опустим.
В пользу весты 5 см по ногам (3 см, если учесть разницу по длине подушки), если сидуху до упора откатить.
Но т.к. посадка в весте ниже - ее и откатывать дальше, то на то и выходит.
Для понимания где выше/ниже - угол приборки и руля какбэ намекает:

Вложение 21092 Вложение 21093

Я каждый раз когда заежжаю в салон на ТО - пока жду, пытаюсь найти вот этот вот веста-простор, о котором все так много говорят.
И каждый раз нахожу что там те же яйца. Только в профиль.
Что я делаю не так? Мож надо упереться коленом в ключ и тогда тот самый простор сзади появится? Не, я так не могу, сорян )

Кто до сих пор считает весту просторной - ваше право конечно, я просто оставлю вам задний ряд маленького кулька (4.3м в длину). Для подумать.

Вложение 21094