Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Ну,обещание моторесурса в 200 тыщ и жора масла в 200 гр на 1000км(бонусом абсолютно издевательский ГРМ)неоднократные замены новых движков по гарантии(из-за не 200гр совсем),всё это несомненно перевесит удовольствие пошустрить на дороге))))
Довели бы двигатель по человечески был бы другой разговор,а теперь поди верни мнение людей вспять,очень это трудно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Кто нибудь прошивал новую прошивку без замены рампы, а затем менял рампу? чтобы понять, все изменения из за прошивки или рампа тоже дает улучшения. Мне прошили прошивку, стало лучше гораздо, но рампу пока менять не собираются

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Лично я проехал 12000 почти. Перечисленных выше проблем не испытал. Зато динамика радует. А после замены рампы стало вообще всё замечательно. На нем тупо комфортнее трогаться, ускоряться и вот это всё. Момента хватает, в отличие от 1,6.

Завод бы вряд ли стал просто так оплачивать дилерам гигантское количество нормочасов на массовую замену топливных и сами топливные, если бы одной прошивкой всё лечилось.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

А что самое интересное, если подключиться тем-же Open Diag Mobile, то расход будет не 0,7-0,9, а в районе 0,8. Причем приборка НИКОГДА не показывает расход 0,8 на ХХ.

Солярка первого поколения даже на хорошей дороге себя вела как телега. Я, когда в конце 2011 года выбирал себе машину, катался несколько дней на свежем Солярисе. В городе было все замечательно, но после поездки по трассе, когда несколько раз чуть не улетел в поворотах я исключил его из своего шорт-листа кандидатов на покупку.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

29 августа сего года состоится премьера Лада Веста Спорт. Там будет усовершенствованный мотор 1,8 аж со 149 л.с. Но, это не точно. Точно, что будет премьера.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Полностью согласен с Вами

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

1,8 радует, из крыма вез 270кг + нас двое 140кг.
Итого 410кг. Ехал 130-140 по платным. С обгонами проблем небыло даже с кондиционером. Был приятно удивлен

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Я все же не пойму, зачем нужен такой 1,8?
Если бы у него был расход 5-6 литров на сотню с сохранением динамики, то был бы смысл переплатить за него.
Говорят, что динамика лучше по сравнению с 1,6. И что из этого?
Покупать недорогую машину, чтобы потом со светофора стартовать с расходом 30 л. Причем все равно останешься в хвосте пелотона.

Уверен, что большинство покупают 1,8 только из-за задних дисковых тормозов. Больше причин нет. Ни о какой "добром разгоне" в процессе выбора не думают.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

5-6 литров на сотню с сохранением динамики? Вы сейчас серьезно?

Для машины весом почти 1300 кг крутящего момента мотора 1,6 недостаточно. Чтобы не поднимать вновь и вновь глупые вопросы, достаточно один раз проехать на 1,8. Всё сразу становится понятно для чего он нужен и стоит ли он тех денег, что за него просят.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Это шутка я надеюсь? Разницы никакой между дисковыми и барабанными тормозами.