Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Через 3 недели напиши =)
Дергается при трогании не всегда. Сейчас начали плавать обороты на холостых и двигатель потряхивает. В первые 3 недели было незаметно, что двигатель работает.
Знаете что такое "Просто не едет"?
Это называется ЕВРО 5. В СТС это прописано.
2 месяца назад я брал в Италии 2 машины на прокат ЕВРО 6. Они даже в небольшую гору заехать не 2-ой передачи не могут, только с разгона =)
Но зато расход 5-6 литров.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Согласен, не показатель, но я немного другое имел ввиду. Не едет в сравнении с моей (с 1,8). В ситуации когда на первой тормозишь двигателем до 1000/1100, а потом притапливаешь газ. Моя либо рывками ускоряется, либо нормально, зависит от педальщика))) А 1,6 рывками ни разу, плавно, но мееедленно до чуть повышенных а потом ничего так... Мазда 3 1,6 старая просто разгоняется в такой ситуации, хот с 800, хот тапни в пол. Но там, конечно, не евро5 и не 4 даже. Так вот мне пускай лучше медленно но без рывков будет. Неправильные эти рывки, не нравится...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Обратил внимание что на холодную дерганий нет, а вот где то через минут 15-30 ситуация усугубляется.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

А прошивка последняя и рампа?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Именно. Это индивидуальный выбор каждого владельца авто.
Я сам пока катаюсь на стоке и в списке "добрых дел" перед прошивкой у меня стоит замена выхлопа. Без его замены бестолку шиться.

Во-первых, по предписанию не только топливную рампу и топливопровод меняют, а еще обновляют прошивку.
Во-вторых, как объясните отсутствие рывков в мощностных режимах работы двигателя? Ведь, если-бы не хватало топлива, то в мощностных режимах это было-бы более заметно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Самое большое потребление топлива именно при разгоне, а не когда уже 100 км/ч есть и надо ускориться...Так же, самая высокая нагрузка на систему зажигания при разгоне...Кстати, можно было бы и свечи/катушки посмотреть для очистки совести...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Все немного не так, а точнее не совсем так. ;)
Мощностной режим - это по сути тапка в пол, когда форсы должны лить максимум топлива в соответствии с открытой ДЗ.

Я у себя уже все проверил - http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=422

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Смотря что иметь под этим режимом. Педаль в пол? Не думаю. Остальные параметры тоже нужно учитывать. Объясню я это просто. На 1, 2 передачах шестерни позволяют с 1000 оборотов крутится движку, и, он крутится, но рывками (иногда). На 3, 4, 5 уже не так легко крутануть с 1000 оборотов, нагрузка (сопротивление) возрастает и ЭБУ реагирует по другому. Да и если честно, сбрасывать на 3, 4, 5 до 1000 и опять на этой передаче разгоняться мне и в голову не приходило, надо попробовать...
А прошивка у меня последняя, её и ставили после замены топливопровода и рампы. Ключевой вопрос был можно ли отличить старые топливопровод и новые визуально, т.е. заглянув под капот? А прошивать, менять выхлоп мне не надо, годы таких увлечений прошли))) Мне нужная штатная машина (вообще то я жене купил её), и она меня устраивает, кроме вот этих рывочков. Ну поболтаю с диллером, ну откажут, ладно, привыкнем. Чирканем на завод, мол блондинка ездит, что за дела, не серьезно)))) вдруг отреагируют)))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Дело не в этом...Впускные /выпускные каналы на голове увеличены до 39 мм. (на 1,6 было 36 мм)… И, если для 1,6 глушителя диаметром 45 мм. хватало, то для 1,8 уже "маловато будет"...Я, когда (и если) куплю с 1,8 - после обкатки сразу поеду трубу менять на 51 мм...И дело не в гоночных амбициях, а в том, что скорее всего, после замены трубы, расход топлива должен снизиться...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Я точно не знаю, но слышал от бывалых, что если не будет подпора в выпуске - это не гуд, эта вещь просчитывается, А вот по поводу, что на холодную не дёргается, я считаю, что это нормально, т.к. на холодном двигателе время открытия форсунок увеличено, а значит смесь более обогащена,поэтому и нет рывков.