Сообщение от tigerskin (Сообщение 202004)

А прошивка у меня последняя, её и ставили после замены топливопровода и рампы. Ключевой вопрос был можно ли отличить старые топливопровод и новые визуально, т.е. заглянув под капот?

Сообщение от tigerskin (Сообщение 202004)

А прошивать, менять выхлоп мне не надо, годы таких увлечений прошли))) Мне нужная штатная машина (вообще то я жене купил её), и она меня устраивает, кроме вот этих рывочков. Ну поболтаю с диллером, ну откажут, ладно, привыкнем. Чирканем на завод, мол блондинка ездит, что за дела, не серьезно)))) вдруг отреагируют)))

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 202013)

Я точно не знаю, но слышал от бывалых, что если не будет подпора в выпуске - это не гуд, эта вещь просчитывается

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 202013)

А вот по поводу, что на холодную не дёргается, я считаю, что это нормально, т.к. на холодном двигателе время открытия форсунок увеличено, а значит смесь более обогащена,поэтому и нет рывков.

Сообщение от MVA58 (Сообщение 202018)

Так и есть. Более того, не просто просчитывается, но и еще на стендах "продувается".
А в случае с Вестой 1,8 у меня большое подозрение, что выпуск хотя-бы просчитывали. Я больше склоняюсь к мысли, что просто в целях оптимизации затрат ставят одинаковый выхлоп на 1,6 и 1,8.

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 202013)

Я точно не знаю, но слышал от бывалых, что если не будет подпора в выпуске - это не гуд, эта вещь просчитывается, А вот по поводу, что на холодную не дёргается, я считаю, что это нормально, т.к. на холодном двигателе время открытия форсунок увеличено, а значит смесь более обогащена,поэтому и нет рывков.

Сообщение от coronamark2 (Сообщение 202021)

Какой там диаметр трубы был?

Сообщение от Gravitara (Сообщение 202028)

Я знаю что на Калинах была труба 51 мм.

Сообщение от Oleg08 (Сообщение 202039)

Толстый выхлоп даст приход только на высоких оборотах и больших фазах/подъемах клапанов, на низах наоборот хуже сделает. Недавно на гранту 1,8 поставил паук со всеми 51 трубами - низа и середина хуже стали.

Сообщение от coronamark2 (Сообщение 202021)

Мдя? А вот у меня большие подозрения, что последний просчет выпуска делался еще на восьмерочном моторе, который Порше доводили...После этого - ставили трубу прежнего диаметра (от 1,3) и только длину и изгиб меняли...А то, что на 1,8 стОит выпуск от 1,6 говорит только о том, что надо увеличивать диаметр трубы! Я не инженер, но логика подсказывает, что на столько же , на сколько 1,8 больше, чем 1,6...Кстати, есть, кто на зубилах ездил? Какой там диаметр трубы был?

Добавлено через 1 минуту


Подпор в выпуске создает катализатор...Почему-то на Тойоте этого достаточно. А вазу мало? Надо еще усложнить мотору жизнь?

Сообщение от Gravitara (Сообщение 202028)

Я знаю что на Калинах была труба 51 мм.

Сообщение от coronamark2 (Сообщение 202030)

ВО! А на Калине 106 сил максимум и 51 мм...А тут 1,8 и 45 мм...Куда он поедет???? Трубу менять надо - 100%.

Сообщение от Яков (Сообщение 202036)

Вы слишком большое значение трубе придаёте))))

Сообщение от Яков (Сообщение 202036)

у меня Фора с 1,6 двиглом и 50 труба,основные моторы этой машины были 2 литра и тоже с 50 трубой,ни кто и никогда не жаловался.Так что мифы о том что там что-то сильно влияет от диаметра,сильно преувеличены.

Сообщение от Oleg08 (Сообщение 202039)

Толстый выхлоп даст приход только на высоких оборотах и больших фазах/подъемах клапанов, на низах наоборот хуже сделает.

Сообщение от Oleg08 (Сообщение 202039)

Недавно на гранту 1,8 поставил паук со всеми 51 трубами - низа и середина хуже стали.