Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Да нет конечно. До отсечки ради интереса разгонялся.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Честно сказать, я не совсем понимаю как работает круиз на МТ, но на АМТ разгон очень бодрый.
Например, на круизе выставил 130 и катишь себе. Притормозил по какой-нибудь причине (индикатор "пожелтел") до 80, а потом кнопку reset не руле нажимаешь - АМТ скидывает на 3 и "вжимает в кресло". Причем скидывает скорость с перегазовкой.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

а вот если не кнопкой ресет, а ножкой да по педальке акселератора, то получается совсем по другому разгон. тоже заметил данную разницу.
даже звук двигателя совсем по другому.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

При нажатии на "газульку" АМТ не знает конечный режим, а при reset - знает и может выбрать оптимальный разгон, я думаю в этом причина разного поведения.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

А не надо на мкпп на высоких передачах нажимать тупо В ПОЛ, вроде не блондинки. Кикдаун это прием в акпп, команда коробке скинуть передачу вниз и начать разгон в отсечку. А ехать на механике например 90 км/ч на 5й или на 4й и давить в пол бесполезно. На движках от 300лс может и имеет смысл, мощи хватит затащить разгон с низов. А тут будет тупое переливание бензина, машина начнет коррекцию газа, уоз, борьбу с детонацией, и на это уйдут секунды, а разгона не будет. А если плавно добавлять газ давая топливу эффективно сгорать и отдавать мощность на колеса, получится более быстрый разгон при меньшем нажатии на газ, что и показывает круиз и практика. Газ в пол подразумевает максимально быстрый набор оборотов до красной зоны, на 1,2 и отчасти 3й передаче это работает, на 4 и 5 нет.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Круиз на АМТ весьма прогрессивный, передачи сбрасывает что-бы скорее скорость набрать.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

1,8 тоже на круизе интенсивней разгон, педалью в спину не толкает.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Нам блондинам то не ведомо. )
При скорости 78 км/ч, находясь на 5-ой передаче, как не нажимай на педаль газа, хоть чуть-чуть, хоть резко в пол, машина не толкает в кресло, разгон плавный, вялый. А вот круиз толкается, тем самым, как минимум, создает впечатление шустрого разгона, который я например даже ограничиваю путем медленного переключения кнопок набора скорости или отдаю машину круизу после того как разгоню ее педалью за 100

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Это скорее впечатление, толчек есть но на разгон что бы влияло я не заметил. А вообще на 5 разгоняться с 78 как раз плавно удобно, когда едишь спокойно. А что бы вдавливало в кресло пониженую и вперед, обгоняю на 3, она самая нормальная для разгона, если сдвинуть отсечку до 7000 мягкую, то становиться еще лучше, 6200 для этого мотора мало

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Мало не мало, но кинематика и динамика ГРМ диктуют свои условия.