Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Можно на ТЫ.
1. После выявления неисправности с роликом и перескоке ремня на несколько зубьев мы все думали, что клапана загнуло и даже механик таксишный уже был готов к снятию и ремонту ГБЦ, но решили в начале всё-таки попробовать поставить новые ролики. Ну и приятно удивились, что двигатель заработал нормально. Двиг 1,6 машина вроде 15 года.
2.Ролик - это по сути обычный шарикоподшипник со всеми вытекающими: если по беговым дорожкам обойм подшипника образуются раковинки, вначале он будет шуметь, а уже потом разрушится. Ну а если обойма у шариков развалится (если она металлическая на заклёпках) и вылетит, шарики соберутся в ряд, то подшипник попросту развалится. Буквально в прошлую пятницу такое произошло с роликом натяжителя приводного ремня на приехавшей к нам газели - на месте осталась только внутренняя обойма подшипника, остальное попросту разлетелось. От начала шума (со слов владельца) до разрушения подшипника двигатель проработал пару часов.
3.Ммм... с ценой ремонта двигателя боюсь ошибиться, тут после разборки и отбраковки только считать надо . Да и при встрече поршней с клапанами обычно заменой одних клапанов не отделаешься - тут и шатуны гнёт, а если шатуны менять - там уже по сути всё разбирается - может быть имеет смысл сразу капиталку делать?. Прошлой зимой на фокусе 2 (вроде) клапана загнуло, так просто двигатель поменяли на новый, т.к. цена ремонта+ цена запчастей была почти сопоставима с ценой нового двигателя.
4.Лучшим вроде как Гейтс считается, тут я не советчик. Сам раньше считал, что БРТ - лучшие, но однажды купил на калину сразу ремень грм и приводной ремень БРТ единовременно, сразу оба поставил, приводной ремень "развалился" менее, чем за 1,5 тыщи км, а на грм я более 40 тыщ намотал и при замене (на Гейтс, который и стоИт до сих пор) каких-то видимых трещинок на нём не обнаружил, поменял просто по времени.

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Спасибо. У меня Весте 3 года и пробег чуть больше 30-ти тыс. Гарантии уже нет. Вот ломаю голову-поменять ГРМ (на всякий случай) на 40 тыс. или ездить дальше, в движке пока тишина. Поэтому были и вопросы выше.

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Ну, ремень грм (как правило)меняется по регламенту к конкретному двигателю, сколько там заявленный изготовителем пробег для замены ремня? Если не ошибаюсь, 180 тыщ км. Но народ обычно тыщ при 100 меняют. Вместе с ремнём меняются оба ролика (натяжной и паразитный) и помпа. На 8 клапанниках тыщ через 40 меняли, но попадались такие новые ремни, которые уже через неделю после замены рвало. Самое интересное, что в структуру ремня не заглянешь, и он при обрыве может вообще не иметь видимых проблем, как то трещинки или отслоение зубьев. Лотерея).

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Да, именно 180 тыс. и есть! И может быть сам ремень эти 180 тыс. и пройдет, НО меня беспокоят- помпа и ролики! В них я не уверен. Были единичные случаи-когда они не доходили и до 100 тыс. (Вроде как сейчас ролики и помпа уже понадежнее чем на первых Вестах, но у меня Веста 16 года, поэтому и беспокойство).

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

В первую очередь меняй обводной но достойное, типа кои, а автонатяжитель родной гейц. Но я его разбирал и перемазывал нормальной мазью (тотал алтис2).
Кою, кстати, после 30 тыщ тоже перемазывал для профилактики.
У меня пробеги были 12ккм в год, средняя скорость 9-22км/ч, постоянные пробки, т.е. мой проьег можно умножать на 1.5, а то и 2 у беспробочных водителей.

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Ну, раз есть сомнения, возьми, да замени на новое и из головы вон). Главное, на подделку не нарваться. Помпа обычно сразу не клинит, по крайней мере, я такого ни когда не слышал. Вначале она начинает подтекать (изнашивается сальник), потом из-за поступления антифриза в подшипник, последний начинает издавать рокочущий звук, а уж потом(если владелец совсем распи...яй, и не взирая на посторонний шум, продолжает эксплуатировать машину, не понятно, на что надеясь) подшипник разрушается. Так же обычно и подшипники роликов звук издают вначале. Главное, прислушиваться иногда к работе двигателя, нет ли каких-нибудь новых ноток в работе. Появились - незамедлительно что-то предпринимать (самому определять или в сервис ехать, тут уж кому как удобнее). Ну, а про ремень я выше писал, тут только руководствуясь регламентом - осмотр его мало чего скажет, ну, разве что микротрещинки и начало отрыва зубчиков, но бывает, рвёт и без этого.

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

leopold, BigKot, спасибо.

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Ремень родной Gates отходит 100000 легко.
Ролик-автомат Gates отходит 100000.
Ролик-поляк лучше заменить - лотерея с непредсказуемым результаом..
За помпой следить.

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Ну это ты описал классический вариант. На моей бывшей, тогда ещё новой Приоре, на пробега 13 тыс. помпа просто развалилась на ходу по дороге в отпуск. Только благодаря пластиковому защитному кожуху ремень не слетел со шкива... По гарантии всё сделали.
Вот в этом и главный вопрос! Палка о двух концах.
На Ховере, который недавно продал, я так и не решился на этот шаг - уже и ремни купил все, и ролики, и помпу... Пробег был 78000, а менять нужно было на 60000. Родные ремни выхаживали по 100-120 тысяч, а новые, те кто менял, рвались начиная с 15 тыс. со всеми вытекающими - там клапана гнёт при обрыве.
Я хоть и Гейтс купил, но менять так и не решился.

Re: Про общение и людей. Кронидная.
 

Ну я и написал "Обычно". А что помпа у тебя прямо так сразу развалилась без каких-то предварительных шумов? Может просто момент упустил (не обращал внимания на шум)? Запчасти - это да, та ещё лотерея((