Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

https://youtu.be/5ZxmZxidgN0
По-моему достаточно информации о замене.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Чисто моё мнение: этот мастер давно тусится в Ютубе, смотрел наверное все его уроки. Не очень мне он нравится, как специалист. Установка доп. фетры в заборник - далеко сомнительная затея, может вызвать масляное голодание и неизвестно, что будет хуже - лишний мусор или нехватка масла?
"Аппарат настроен на 4 бара". А, если аппарат неисправен или врёт по давлению, то он погонет всю грязь под давлением выше штатного.
Из практики: знакомые меняли масло под давлением, после чего варики "легли" (с форума Ниссан-Либерти и Х-трейлов).
Резюме одно: надо менять масло периодически. Даже при частичной замене это будет эффективно. А, при замене на 200 т.км. замена будет выглядеть, как лотерея при любом способе.
А так - меняйте так ,как считаете нужным, чтобы потом не винить других, что вам плохие советчики попались.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

В продолжении темы. Рассчитывал проехать 1500-2000 после частичной замены без снятия поддона, но всё недосуг, то мне некогда, то ребята-слесари не могут. В итоге после пробега в 3000 км. я всё-таки попал к ребятам в сервис на замену масла со снятием поддона, заменой фильтров тонкой и грубой очистки, чисткой магнитов.
Масло сливалось опять тёмное. На магнитах была не то чтобы стружка, скорее металлическая пыль. На поддоне чёрный налёт. Фильтр тонкой очистки грязный, чёрный.
Тем, кто будет менять масло: обязательно покупайте манжету корпуса фильтра тонкой очистки! Она там практически одноразовая.
Берут сомнения - надо ли теперь сбросить "счёткик старения масла". Есть много разных мнений от разных специалистов и пользователей и никто толком не может сказать, что это даёт?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Если рассуждать чисто логически то он считает старение нового/чистого масла и вносит коррективы в управления клапанами, и если масло залили новое то и мозгам на это надо указать сбросив этот параметр.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Да, но, мы залили новое, но не полный объём! )) Часть старого осталось, т.е. это нельзя назвать полностью новое.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

У меня она размякла и потеряла форму после того как на неё попал карбклинер которым промывал корпус.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Ну так масло стало практически новым, если сделали две частичных замены со снятием поддона и заменой фильтра, из всего объёма 7.3л каждый раз сливали и заливали нового по 4л то старого масла останется 20%, если вытекало больше и заливали нового больше то % старого будет ещё меньше.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Это что за логика и чьим мозгам что-то там указывает? Счетчик старения масла нужен только для принятия решения менять или еще поездить на старом, больше ни для чего.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Какая цена вопроса?
За оба этапа с расходниками и работой?

Добавлено через 6 минут
Звонил им раньше. Они предлагали полную замену масла ns3 на ns2.
Такой подход вызывает сомнение.
Сейчас у них такая же технология?

В видео Антон говорит, что ремень тонкий.
Есть смысл его менять?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Да он там много чего говорит. ))) И про разные варики. И в разное время. Надо уметь поймать полезное зерно из его слов. ))


Цены плавают, в первый раз покупал масло за 5 с лишним, второй раз за 6 с лишним. Смотря сколько с тебя возьмёт "твой" сервис?
У меня приблизительно:
Этап 1: 3 л. масла NS-3 (канистра 5л. 5 тыр с лишним). 750 руб. замена.
Этап 2: примерно 5 л. масла (канистра 5л. - 6 тыр с лишним). Фильтр тонкой очистки - рублей 500? Не помню точно, надо чеки смотреть. Фильтр грубой очистки - 2 тыр с лишним (прокладка поддона в комплекте, но её не поставили, сервисники решили, что она "ни-о-чём). Манжета корпуса фильтра тонкой очистки - 380 руб, оригинал, можно купить за 220 аналог. Работа 2500. Короче мне обошлось в тыр 13-14, наверно, я точно не считал. )