Re: Курилка - 35
 

В общем закрепили мы в "орбитальном отсеке" бак от ЗИЛ 131 вроде на 150 литров.
Иван Васильевич залил полные баки и доп бак в части, потом до Перми всю дорогу заправлялся за бутылку в воинских частях))
Ехал всю дорогу в "афганке" своей по форме))

Добавлено через 2 минуты
Солдаты на КПП открывали ворота, за пару жевачек выдавали инфу, где живет начальник службы ГСМ.
Тогда в 90-х до Чечни все проще было в войсках..

Re: Курилка - 35
 

Мне предлагали вольнягой контракт на три или пять лет. С зарплатой в части марками и в таком же денежном эквиваленте на книжку в Союзе. Что то около 700-1000 рублей в месяц. Я, дурак, отказался. Служил в Луккенвальде, точнее работал. Ремонт радиостанций. Конкретно я занимался Р111. Но приходилось и другими иногда заниматься. Много по КМД гоняли.

Re: Курилка - 35
 

При мне в уже объединенной Германии платили вольняге 500 дойче марок, прапору 700, офицерам 900-1500 в зависимости от звания и должности.
Про рубли не знаю.
За три марки давали два доллара по курсу.

Re: Курилка - 35
 

Когда был на сборах, они эти уазики кончали один за другим, ремонтом никто не занимался

Re: Курилка - 35
 

У нас (80-82 год) было примерно 1:3/1:4 курс рубля к марке ГДР. Помню у местных немцев даже меняли червонцы на 100 марок. И да, я ранее спиздел, 700-1000 это в марках, в рублях это 200/250 примерно. Щас просто начал вспоминать что к чему. То есть примерно 700/1000 марок в части и дома не менее 200 в месяц. Тогда было очень даже не хило. У нас вольняги в Союз увозили по 2/3 контейнера вещей/мебели и по паре машин. Наши волги/жигули.

Re: Курилка - 35
 

Я лично сам чинил свой УАЗик во время срочной службы.
Сразу двигатель менял на откапиталенный, потом передний мост в сборе ночью меняли вдвоем.
Потом КПП пару раз перебирал, прокладку ГБЦ менял.
Перед дембелем все же застучал двигатель, прихватило шатунный вкладыш((
Поменял коленвал, но неудачно, надо было и шатун менять, а где я его возьму. Коленвал сперли на складе.
В общем так и бросили авто, уволили меня с контракта 5 февраля 1993 года и поехал я домой.
Летом ездил уже в совхозе на убитом УАЗе, то же двигатель застучал, я думал доеду до дома пару км, а там шатун оборвало, пробило блок и поддон, масло загорелось! Жесть, я пьяный тушил песком, утром с бодуна на веревке за ГАЗоном по гравийке 30 км до гаража.
Потом на бензовоз посадили, возил топливо на ГАЗ 52 с нефтебазы месяцев семь, ничего не платили почти, уволился в феврале 1993 года..

Re: Курилка - 35
 

Старый жулик!))

Re: Курилка - 35
 

Иван Васильевич Власов купил тот УАЗик за свой месячный оклад, за 700 дойче марок.
Потом в отпуск по собственному желанию уехал на ВАЗ 2102 в ноябре, у отца инсульт случился в Чайковском((
Жига доехала в ноябре 4000 км до Перми по той же схеме с доп баком в багажнике, хоть и куплена была за 150 марок у немца с битым крылом и гнилыми порогами.
Правда немец отдал с авто новые пороги и крыло для замены.
Билет до Бреста надо было оплачивать, так как отпуск за свой счет. Телевизор в багаже перевезти -100 марок, прапор купил Жигули за 150 и увез телик.
Когда вернулся в ноябре 1992 года, то сказал, что не нужно везти в Союз бывший мебель и телики, там оно все уже продается и дешевле . Надо машины покупать.
На дембель он поехал на Ифе с прицепом, в кузов и прицеп загрузил по жигулям))

Re: Курилка - 35
 

ты там как, освоил уже контур логистик?
занимательнейшая штука оказывается

Re: Курилка - 35
 

Сходил в ФНС, купил токен за 2000 руб , подпись электрическую в него загрузили бесплатно там же.
Потом минут за 40 зарегистрировал подпись в АТИ доки, у них очень подробная инструкция и видеоуроки.
Могу теперь на ноуте подписать заявку электронную и ЭТрН, тренировался на их учебной ЭТрН, работают через Калуга Астрал.
Но пока никто не просит работать с ЭТрН, три рейса сделал за неделю по старому, с бумажными накладными.
А так коллеги Газелисты уже работают через пень колоду с ЭПД, кто Контур хвалит, кто Тензор.
В Госключ ещё загрузили мне КЭП ИП, но на АТИ пока нет мобильного приложения..