Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Вложений: 2
В книге "Lada Vesta Эксплуатация-обслуживание-ремонт" на стр.188-189 детально описана методика проверки генератора.
Выполните п.3-5 и в соответствие с п.6-7 посмотрите свое напряжение. Нюансы проверки: - двигатель обязательно прогрет; - АКБ полностью заряжен; - напряжение измерять хорошим прибором (может даже несколькими для контроля) на клеммах АКБ. Сканы страниц книги прилагаю. Пару лет назад я это демонстрировал ОД, на оборотах 3500 добились напряжения 13,75 - 13,80 В. На мой вопрос - "где же 14,0 В" официальный дилер связался с заводом - ответ такой: методику в этой книге ВАЗ не признает. А методики проверки генератора Весты у ОД не было и нет. :stop: |
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
Добавлено через 46 секунд Цитата:
|
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
|
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
https://yadi.sk/i/kcFCKLG5s33hhg Вобщем, не вижу повода рвать волосы - в режиме максимального потребления на ХХ мы не ездим с таким потреблением. Я уже выше писал, что вентилятор печки максимум на 4 палки включаю, все жопо/стеклогреи одновременно тоже не часто. А при средних оборотах гена с такой нагрузкой даже на 1,6 ВАЗ вполне себе справляется. |
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
|
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
Программа называется автонормы |
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
в открытый доступ я б на их месте не выкладывал иначе заипут местные "у меня гена дает 13,98, а должно быть 13,99" |
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
|
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
|
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
Если при увеличении тока нагрузки наблюдается увеличение разницы показаний, то это говорит не о непригодности (приборки), а о плохом контакте(ах) или малом сечении провода "АКБ/гена/кузов". Конструкция быстроразъемных клемм не безупречна. После доведения до ума (пайка и пр.) разница показаний в пределах погрешности))) Генератор (любой) не может выдавать заявленный ток при оборотах ротора ниже номинальных (для определения необходимых оборотов КВ см. ТИ и соотношение шкивов гены и демпфера КВ). Поэтому на оборотах ХХ маниакально грузить его по макс. ни к чему - при значительном падении напряжения в "дело" вступает АКБ. Вместо заряда будет разряд)))) |
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
Проверку генератора, кроме приводимой мною книги, не встречал. Может кто-то владеет информацией? |
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
Наверное, генератор просто должен соответствовать заявленным производителем характеристикам? Если генератор выполняет то, что обещал производитель, считаем его исправным. Так? Смотрим, что нам обещает производитель http://imglink.ru/pictures/11-02-20/...4cf4d432fc.jpg Производитель нам обещает, что генератор при 2.5-3т оборотах двс, при напряжении 14В будет отдавать ток 120А. Отдает? Из фильма kosh477 мы видим ток 130А, который потребляет выбранная нами нагрузка. (у него на машине генератор 150А) Если на машинах с генератором Валео снизить ток потребления до 120А, например отключив обогрев сиденьев и раскрутить мотор до 3т., то генератор справиться с обещаниями производителя генератора. Генератор отдает обещанное производителем! Встает вопрос, производитель автомобиля Веста люкс установил на авто генератор достаточной мощности? ИМХО, на автомобиле Веста люкс, генератор недостаточной мощности. |
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
|
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
Цитата:
|
Re: Напряжение в бортовой сети - 2
6000 : 2, 4 = 2500
Т.е. при оборотах двигателя 2500 генератор будет вращаться с оборотами 6000 |
Текущее время: 05:29. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot