Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Даже и в мыслях нет, привыкать к таким переключениям, не едет и.т.д . Если брать авто с 2 педалями, то лучше полноценный АКПП.

Добавлено через 8 минут
Рено Ниссан не зря избавились, ушли от него ( отжиток из прошлого) а вазу нужно было АТ получите и досвидос, с джатко было также.

Добавлено через 2 минуты
Тот же Рапид, Поло с АКПП по мне будет надежнее, по клиренсу 8 мм в сравнении с св вообще ни о чём.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

У меня на прошлых авто с обычной гидроАКПП (Октавия и Куга) тоже была задержка/рывок в аналогичных ситуациях.

На Весте старт со включенной автонейтрали максимум на полсекунды дольше, мне не мешает вообще.

Добавлено через 3 минуты
На Октахе гидроАКПП начала пинаться на 80 тык пробега. На пробеге 150 при ударах я уже поглядывал в зеркала - не въехал ли кто-нть сзади )))

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Так на этом варике то это нельзя, то ещё что-то, то погладить и по продаже с АКПП авто быстрее уходит.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Тут уже надо думать, надо ли лично тебе то, что нельзя/нежетельно.
Нельзя газовать, упёршись колёсами в бордюр - я так и не делал никогда. Нежелательно таскать прицеп - мне не надо.
Постоянные резкие разгоны - тоже нафиг не сдались, Веста овощ с любым гражданским движком/кп, как ни топи. А для спокойной езды и их достаточно.
Буксовать - тут хз, у меня был авто на вариаторе, отъездил 110 тык, буксовал и в снегу и в песке, тапку в пол жал часто (молодой был :)) - на варик никаких нареканий не было, работал идеально. Да мне в Мск и буксовать то особо негде )
Авто я покупаю, чтобы ездить, а не чтобы продавать. Надо будет продать быстрее - скину цену, не проблема )

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

:good:

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Выше про это и написал много чего нельзя и.т.д в сравнении с обычной АКПП , по продаже можно продать и скинуть по цене запорожца и добавлять потом около ляма на тот же В класс не особо как то по мне, а так можно много букв написать, но от этого этот варик лучше не станет, если кто не в курил, почему на тот же Рено ставят более надёжный варик.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Ладовоз, ты сам себя что ли убеждаешь не брать Весту CVT? )
Если предметно говорить о цене продажи - это варик куда только не ставился, заходишь на авто.ру и смотришь, по цене ли запора продают авто с ним и сколько они висят в продаже.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Денег не хватило и кредит не дали, вот и брызжет голодной слюной.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Мне он не нужен, на фиг мне авто.ру? Если есть те люди которых знаю за сколько продали авто с этой связкой и с обычной АКПП. Авто.ру прямо показатель надёжности авто? У меня человек занимается продажей б/у авто, ранее работал в автосалоне Рено, принимал авто в трейд ин, ну думаю дальше осилишь ?

Добавлено через 1 минуту
Веста с этим вариком не мой вариант уже писал об этом, если кто слепой к окулисту вам.:smile-big:

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

С чего это? Авто.ру источник цен на б/у и упомянут он мной в этом контексте.

Так у этого человека работа такая - максимум лапши навешивать на уши пришедшего сдавать авто в ТИ в целях максимально сбить цену )
Мой опыт езды на разных АКП говорит о том, что варик вполне неплохой коробас. Как и о том, что классическая гидроАКПП ни разу не идеал.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Вот с этим вариком я бы уже в очереди за Вестой стоялhttps://www.zr.ru/content/articles/9...ter-s-variato/

Добавлено через 3 минуты
Его цель была брать ликвидные авто, а не те что месяцами продаются деньги вкладываются свои, а не водителя:smile-big:

Добавлено через 1 минуту
И с вариком он никогда не брал, геморроя много выхлопа 0.0.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Сейчас у меня два автомобиля. Калина 2 с АКПП пробег 134 т.км. автомобиль брал с тест-драйва в 2016 году, по ПТС 2014 год. В апреле взял Весту СВ CVT. С начало хотел брать на механике, но пройдя тест-драйв испытал очень смешанные чувства. Сразу вспомнил свою старую калину 2 2013 года с механикой и подвыванием коробки. Спустя неделю решил пройти тест-драйв Весты с вариатором. Я испытал культурный шок. По ощущениям - это два совершенно разных автомобиля.
Если сравнить эти коробки в пробках... Калина с АКПП это как охотничья собака, которая так и хочет сорваться с места почуяв добычу, и которую постоянно нужно крепко держать за поводок. Веста CVT(в общем то и не только Веста, но и все авто с CVT например Outlander) это полная противоположность. По мне так вариатор в разы комфортнее в пробках чем АКПП. Да и по трассе движка не слышно и расход небольшой. На пример вчера ездил из Павловского Посада в Дмитровский район по трассе А108. В итоге проехал 306 км. Было две небольших пробки минут 5-10. Обратно ехал с включенным кондиционером. Средний расход поездки получился 5,6 литра.
Две недели назад вернулся из командировки, ездили в Прокопьевск на Mitsubishi Outlander 2017 год, пробег 156 т.км мотор 2 литра CVT jf016e. Проехали туда и обратно 7400км. Это далеко не первая дальняя поездка на этом автомобиле. Как его только не насиловали. И прицеп таскали причем на расстояния в 3000 км. И на обгонах в уральских горах газ пол шли. А он все живет и помирать не хочет.

Если вам не нравиться автонейтраль, просто переведите селектор переключения передач в положение М, а потом назад в D.

P.S. Помню как при первом уроке вождения в автошколе инструктор рассказывал мне как обращаться с педалью газа… -Представь что между педалью газа и полом лежит куриное яйцо, поэтому старайся на газ нажимать так, что бы не раздавить это воображаемое яйцо.

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

яйцо инструктора лежало ...

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Подобным дрочерством на ауте занимаешься?
Прально, нет, ибо там нет автонейтрали и он прекрасно живет без нее
А водитель прекрасно живет без лишнего дроча ручки

Если че, то второй авто как раз аут 2.4, поэтому и бесит эта нейтраль на весте

З.ы. могу научить, как ее активировать на ауте
Поверь, выключишь ее через день, ибо это пиндец будет )))

Re: Рывки (CVT, вариатор короче)
 

Автонейтраль есть и это прекрасно видно по мгновенному расходу топлива 0.7 против 1.2 в положении M. Лично меня вариатор на весте не напрягает от слова совсем.