Сообщение от MVA58 (Сообщение 346942)

Там различие в 300К всего будет, но разница между Поло и Октахой как между Грантой и Вестой. Зато божественный ватомат.


Ну тут да. Выше Поло/Рапида/Соляриса/Рио не прыгнуть. И то не факт.

Сообщение от VST (Сообщение 346947)

Очень большая вероятность что весту сольют,не отказавшись как от задумки,так снижением качества,выносом в факультативное производство-не нужна она им,не вписывается в глобальное производство

Сообщение от Shev4uk (Сообщение 346948)

Не может там быть 300 тыс. Полный поло стоит 1,5 млн +-, а полная октаха на 1,4+айсин почти 2,4 млн. В этом бюджете я лучше камри 2,5 возьму в люксе.

Сообщение от MVA58 (Сообщение 346957)

М-м-м... Я не знаю, что Вы в Октаху на 1.4 напихали, что она у Вас 2,4М получилась. У меня двухлитровая Октаха в Стайле с доп.пакетами в 2,5М вышла в конфигураторе.
Вопросы допов не рассматриваем. Тут по 100-300К на ту и на другую могут накинуть.

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 346888)

Не знаю чего вы так топите за вариатор...
Только что из дальней поездки.
Каждый обгон - как запуск космического корабля на орбиту: долгие расчеты, выход на заданную скорость за 20 минут...
Я разочарован...
Хотя в городе конечно все неплохо: тихо, экономично.

Сообщение от Neibot (Сообщение 346974)

Ну речь шла о сопоставимых комплектациях. Если устраивает уровень оснащения Б-класса в жире, то октаху можно просто взять с плюс-минус тем же уровнем. А не самый жир, где много лишнего.

Потому как обогревы всего и вся (включая руль), климат, круиз, 6 подушек, ЗДТ, поясная опора, складывающиеся автоматически зеркала и салонное с автозатемнением, датчики СД, задний подлокотник и задние усб..
Это все есть у меня в корейце, комплектация следующая после бомжа.
Мне - за глаза.

И есть вещи, которых в Б-классе не бывает в принципе, навроде задних дефлекторов климата (управляются второй зоной вместе с передним пассажирским местом) или задней многорычажки.
Дальше начинается всякий маркетинг навроде дерьмантиновых сидений, сенсорных балалаек, литья конских размеров с изолентой, светодиодных туманок, электроручников и т.д.
Я почесал репу. И не соблазнился.


Да, у шкоды там что-то проблемы с ассортиментом. рапид, кадяьк и супчик. И всё.

Джетту посмотри, 1.4АТ у вас 10 694 000 тг за полный жър.
Т.е. 1.8кк рублей.
У нас такая стоит все 2кк.

Сообщение от Neibot (Сообщение 347004)

А их кстати и в РФ ни одной нет в наличии с 1.4..
Проблемы с производством видимо.

Сообщение от kosh477 (Сообщение 347005)

Мне зимой официалы сказали, что джетты все... Больше не будут поставлять.

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 347037)

Но 113 лыс, это не 106 всё таки.

Сообщение от kosh477 (Сообщение 347041)

Чейча не дает? Я обгоняю на 4-5-6 тысячах и местами он их и держит от и до, пока я газ сбрасывать не начну.
Тапку в пол и пошел... Никтогда не было проблем с тем, что он не давал мотор раскрутить.

А вот на СГВ там да жопа с АКПП - кикдаун, -1 передача - мало тупит, подумал, еще -1 - много, опять +1, мало, -1 много и так весь обгон хрен знает чего от него ждать.

Сообщение от MVA58 (Сообщение 347046)

Везут не лошади - везет момент. ;)
Посмотрите на ВСХ двигателей, которые применяются на Весте и все встанет на свои места. Физику не обманешь.

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 347048)

он только и дает, что мотор раскрутить (больше 4000 даже не пытаюсь крутить, ибо там момент уже почти весь использован). а ускорения то и нет, т.к. оно исчезает в вариаторе. Хоть КПД стального ремня и выше резинового, но всё таки не 100%.

что такое СГВ?

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 347048)

это я знаю.
Но вазовский 1,6 всё таки слабее и по моменту и он достигается при более высоких оборотах.