|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Даже с моими закидонами никогда не было запаха при использовании тормозов. А тормозить я могу и со 150км/ч или на спусках затяжных, хотя в основном передачами. Ну это так, для сравнения.
Чувствуется характерный палёный запах, когда щимишься в сложный и крутой подъём, например по снеженой целине или по раскисшей колее. Появляется он когда тормоза начинают активно прихватывать, а движок на минимальных оборотах ещё пытается их провернуть. Мне кажется в этот момент сцепление начинает пробуксовывать и даёт такой запах. Добавлено через 1 минуту У меня, кстати, появлялся очень похожий запах, когда пытаешься пробиться по снегу. Вроде и зацепа хватает, а понижайки нет |
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
Я порой восхищаюсь людьми, опытными людьми, которые владеют машиной и, по факту, ни чо про нее не знают :) |
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
Цитата:
Постараюсь описать свои впечатления. Едем положенные 105 в час. Дорога прямая, ни уклонов, ни поворотов. Скорость по жпс плюс-минус 1 км в час от заданной, расход не более 5-6 (ну не идеальная дорога, чё уж). Проблем нет. Заскакиваем на уклон. Процентов 3-5. Первые десятки метров небольшое повышение скорости на 5-6, может и до 10 км в час и довольно бодрое после этого подтормаживание. При этом мгновенный расход не уменьшается. После сброса скорости до установленной - снижение расхода и стабильная скорость, при окончании восстановление расхода. Если после спуска подъём, то небольшое снижение скорости и как бы слабый пинок - автомат газку добавляет. Если после горизонтального участка заезжаем на довольно крутой уклон, то по началу как и в предыдущем варианте, после сброс до ноля мгновенного расхода, но подтормаживание как бы есть. И тут далее два варианта - продолжение уклона приводит к разгону с отключенным двигателем или по окончании уклона двигатель начинает работать. Ещё заметил что при езде по таким участкам расход средний на круизе больше, чем в обычном режиме т.к. круиз не глушит движок на уклонах (подача топлива продолжается) а в нормальном режиме подача прекращается. Ну у меня так получается, что я более экономный, чем круиз. Разница примерно полтора литра на сотку в мою пользу. ))) |
Re: Веста ФЛ новости - 8
Странное поведение, очень странное.
Все круизы на всех моих машинах под уклон сначала отрубается подача топлива. Потом при превышении даже на 1 км/ч раздаются вопли приборки, сообщая, что пора воспользоваться левой педалью. А в горку сначала идет просадка скорости, потом одупление процента нагрузки на мотор, потом подбор передачи и выравнивание скорости. А на CVT в гору еще и промахивается с передаточным числом, излишне разгружая мотор, потом опять одупляется и бывает к уже концу подьема понимает как нужно. )) Не знаю спецом ли это заложено или недоработка в плане оттачивания логики в мозгах кпп и двс, возможно скорость обмена данными влияет. Происходит все быстро - секунда, может 2, поэтому не напрягает. Конечно здесь счет в пользу человека. У него есть глаза, и он может отреагировать на изменения заблаговременно. Электроника же работает по факту случившегося всегда. |
Re: Веста ФЛ новости - 8
Тормозами может работать только активный круиз, которого у Весты нет. Тот может остановить авто полностью
|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Это как владельцы Нивы думают, что включают передний мост, когда включают блокировку дифференциала межосевого рычагом.)))
|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
ВНИМАНИЕ! Поскольку ограничитель скорости не связан с тормоза- ми, в некоторых ситуациях, например, на спуске с боль- шим уклоном, автомобиль может превысить установлен- ную скорость. При превышении установленной скорости более чем на 3 км/ч прозвучит предупреждающий сигнал и на ком- бинации приборов начнет мигать сигнализатор «Ограничитель скорости». Про круиз ничего не сказано. Есть только про ограничитель скорости. По мне так это две разные функции. Сделал запрос на завод, посмотрим, что они скажут. Подробно описал свои ощущения и поведение авто при движении на круизе. )))) |
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
"Круиз-контроль может оказаться не в состоянии под- держивать постоянную скорость на подъеме или спуске. При движении на крутом подъеме скорость движения может снизиться. Для поддержания заданной скорости можно нажать на педаль акселератора или переключить- ся на низшую передачу. В результате система «Круиз- контроль» отключится. На крутом спуске скорость может превысить задан- ную. Для регулировки скорости может потребоваться нажать на педаль тормоза. В результате система «Круиз- контроль» отключится." |
Re: Веста ФЛ новости - 8
Тут параллельно ещё возник вопрос. Про систему предотвращения скатывания автомобиля при трогании на подъеме (HHC – Hill Hold Control).
В руководстве есть такая запись: Функция HHC предотвращает скатывание автомобиля при трогании передним или задним ходом на подъёме. При остановке на подъёме с уклоном более 4%.... и далее тра-та-та... Вопрос - каким образом авто узнает, что стоит на уклоне 4% и более? А такое действительно есть, если уклон не большой, то при отпускании тормоза авто начинает сразу катиться на нейтралке или с выжатой сцепой. Если уклон достаточный, авто тормозится на несколько секунд. Написано, что не более 2-х, но у меня больше. И нет ли тут связи с работой круиза на уклонах до 4% и более 4% ? |
Re: Веста ФЛ новости - 8
Ну да, согласен что явно не написано (хотя это ж блин очевидно), но если б система сама тормозила, то нафига было бы упоминать, что надо нажимать на тормоз?
|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
|
Re: Веста ФЛ новости - 8
Цитата:
Да, на крутом так и есть. Но на пологом по ощущениям и подтормаживает и движок тянет. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
| Текущее время: 13:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot