Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Давлением.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Что то как то на давление рассчитывать....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Кто мешает подвести поршень в вмт тогда?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Приехали поршни СТИ.
Микрометром разброс в 0.005, (честная группа Д, как и заявлено)
На вид тоже очень красиво и ровно. Не взвешивал.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Так веревку надо.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

:good: А под заказ нужную группу делают они, не узнавал у них? Или продают только что есть в наличии?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Взвесить нужно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

На Газелях много раз меняли ГБЦ 16 клапанов из за метана. Гидрики всегда старые ставили, ничего не стравливали.
С новыми ГБЦ двигатель запускался сразу, не троил, гидрики не стучали. Два раза ставил перебранную ГБЦ, замена седел, клапанов итд. Оба раза запуск был проблемный, двигатель долго схватывал, троил после пуска, потом видимо клапана встали на свои места и двигатель ровно заработал.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Делают, но можно долго ждать - месяц/полтора.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Завтра отвезу блок и поршни на хонингование в тепловой зазор к поршням.
Расточка не требуется, т.к. геометрия по всем цилиндрам плавает в границах 0.01 мм. Даже после расточки может быть больше элипс/конусность, что хонингованием и выправляется, в том числе. (почерпнуто из многих материалов по теме хонингования ))))) ).

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Хон наносится не из-за элипса, а чтобы не было зеркало на цилиндрах иначе, мотор долго не проживет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Хонингование делается потому что всё. )

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Потому что его нет? , про размер мы уже обсудили.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Потому что размер + масло.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Вот теперь есть такое.