Re: China - 7
 

Конспиролухи вовсю пишут, что под этим соусом хотят быстро-решительно подзадрать цены на бенз до "экономически обоснованных".
Так что как знать - может в этом плане будет как в Еуропе скоро.

Добавлено через 7 минут
ЗЫ я ажн перечитал все нюансы 92 в кетайцах. На всякий случай.
На дохлых лаваш-полторашках все пишут мол уаще разницы с 95 нет.
С одной стороны как-то стремно в турбу 92 лить, с другой - мож это просто старые стереотипы, а мотор реально под него и сделан изначально.

В мурзилке в отличие от той же автовазовской - нет никаких упоминаний о том что 92 можно от безысходности, но лучше 95.
Просто 92 и выше.

Re: China - 7
 

лично две чунги знаю, что на 92 катают
35 и 55 ткм пробега на седня - проблем нет
грят еще и жрет меньше 95

но я чет очкую туда 95 лить

Re: China - 7
 

Зимой бодяжил 95-й с 92-м. Бак я стараюсь не сушить, чаще всего заправка в размере около 30-40 литров. Ну вот зимой через раз то 95, то 92. Летом 92 не лил пока

Re: China - 7
 

Вот адын в адын ситуация ))

https://rutube.ru/video/7a2ff1347b24...30d467614bf04/
Тута вот хвостатый говорит, что если в мануале 92 без оговорок - значит производитель изначально мотор под него и сделал.

Крч, надо попробовать )

Re: China - 7
 

не, я воздержусь от пробы с чунгой
тнвд, прямой впрыск, 180 лс с полторахи чет на 92 мне ссыкотно

вот жилика наверно легко можно им кормить

Re: China - 7
 

У тебя там прямо прописано что рекомендован 95.
92 только допускается.
https://ex5-club.ru/attachments/Руко...-em-i-pdf.787/

А вот у униса оговорок никаких.
https://changan-uni.ru/attachments/Р...5plus-pdf.789/
Прямым текстом написано что рекомендуется 92 (не ниже)

Ага.
Но шо если кетайцы реально сделали мотор именно изначально под 92 без оговорок.
А мы тут прост испорчены автовазом, который сперва пишет только 95, а потом начинает допускать 92. Ну и прочими ужасами турбовагов, которые вообще под 98 рассчитаны.
Т.к. при желании то - нивапрос, хвостатый вон вещает что с этого и начинается проектирование, и мер и упражнений для этого у нынешних инженегров - вагон и тележка.

По лаваш-полторашке я поднял и кетайские инструкции, и старые от н6 - везде 92.

Re: China - 7
 

А тот таксист с Жулькой полляма на каком проехал?
Я его без звука пролистал, не было возможноси.

Re: China - 7
 

я так то не особо верю переводу местному

на жилике атмополтора на 112 лс (что то типа Н4М) и ему низзя 92
на чунге турбополтора на 181 лс и ему можно 92

кто то из них явно пистит )))

з.ы. сервис мануал на чунгу (1800 стр) гласит следующее

Вложение 22424

на жилика у меня такого пока нет...

Re: China - 7
 

таксист

Сам то как думаешь? ))
Так а лехко )
Если в одном была цель выжать максимальный кпд (читай расход пониже), и вообще там вольво-мотор™.
А в другом - именно работу на бензе попроще, пусть и ценой некоторого снижения форсировки и большего расхода.
Т.к. 180 лыс - понятно, не предел. У кетайцев есть полторашки и на 200 лыс/320 Нм - вот туда уже строго 95+ аки у вага, без всяких упоминаний 92 вообще.

А так, у них 92 самый распространенный, от того и.

ЗЫ Я ради интереса пробовал заливать сотку - эффект был на уровне плацебо. Более не заливал.

Ну т.е. лить 92+, как и в обычном мануале.
В сервисных лаваш-мануалах, коих у меня несколько штук - ничо такого вообще не упоминается.

Re: China - 7
 

ну хз хз

сдается мне, что работа жилидвигла намного легче чунговского
молотит он себе 2000 об (+/-200) под одной и той же нагрузкой
грубо говоря, это ж банальный трассовый режим с постоянной скоростью по прямой
и чунга, что хреначит в постоянных метаниях оборотов и нагрузки при тех же условиях

и внезапно выходит, что первому 95, а второму 92 достаточно
при этом первый жрет сильно меньше второго, что как бы тоже на это намекает

что то логически не укладывается...

Re: China - 7
 

Потому что пляшешь от нагрузки.
Так то под любую нагрузку и под любое топливо можно сделать соответствующий движок. При желании.
Грузовики на 76 в бытность ездили и намана. А там топтать надо тупо всегда, иначе этот груженый пылесос с баранкой не едет вообще.

А если плясать от кпд, т.е. когда цель шоб отдачи было больше, а жрало меньше - то все становится логичным.
Повышение октана = можно увеличить расчетное давление и температуру в цилиндре .. и вытаскивать больше полезной работы из того же объема топлива.
Вот ваг например просит 98, но и едет, и жрет немного.
От турбокетайцев на этом фоне ожидаешь того же самого .. но есть нюанс.

Re: China - 7
 

не исключено, но останусь при своем мнении
турбочунге минимум 95, атможилик и на 92 не помрет

Re: China - 7
 

В книжке написано через 15 тык, так и сделал. ))))
Ну как то так...

Вложение 22426

Вложение 22427

Вложение 22428

Это аккурат до первого ТО. Ещё на штатной пирельке. Кстати по дороге в Баргузинскую долину в районе Селенгинска ночью правой стороной влетел в ямку, замял оба диска, правил на следующий день в Улан-Удэ. Шинам пох, диски выправили в ноль. За всё взяли смешные 900 рублей. Это летом 21-го года было. Когда было примерно 14500 позвонил в салон, где брал авто. Они дали адрес салона в Красноярске, там ТО1 и сделали. Потом закз-наряд передал в салон в Перми и уже в Перми мне проставили штампики в книжках. Следующее ТО так же через 15 тык было. Потом уже почаще стал менять.

Re: China - 7
 

95го сегодня не нашел. На Луке есть, но очереди. Пришлось залить в Жолиона Роснефти 92го почти полный бак.
Народ заливает канистры. Не то в триммеры, не то как обычно под подушку.

Re: China - 7
 

Звездежь?