Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

лично я 5 зим ездил на м1 в колхоз последний километр, едешь как на мехе на первой
снег, снизу лед, колея и все это в гору с поворотами - прекрасно все работало
на Д не заезжала, проверил неск раз и забыл

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Меньше 20км/ч разблокируется гидротрансформатор на D. На М не пробовал ещё кататься на малых скоростях

Добавлено через 42 секунды
Какая скорость при движении в км/ч?

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

да фиг знает, не смотрел никогда
от 0 до 30 наверно
цель заехать была

хотя наверно зря я тут писать стал
варик то у меня совсем другой был

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

На трассе заметил, что в гору едешь на круизе, если скорость подает, вариатор сам переключается и разгоняет машину, обороты доходят до 4000. На какую скорость переключается сказать не могу, как бы 7 скоростей, думаю на 5 слетает.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

ручной режим. есть на жатко

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

А на Китае?

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

гидротрансформатор.
то блокируетсяи связ с колесами почти жесткая. то разблокируется, и тогда жесткой связи нет.
НО!!! есть повышение крутящего момента на малых оборотах!

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

A на Жатко разве нет гидротрансформатора? Как же с места трогается авто?

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Абсолютно так же, как и на мехе, когда выжимаешь сцепление. Что б понять, нужно не полностью выжимать, что б буксовало.
В автоматах от 0 до некоей малой скорости педаль газа работает как сцепление, в отличии от мехи, когда сцепу не трогаешь, а медленно ползешь, работая только газом.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

есть.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Тогда в чём же принципиальная разница в поведении вариатора жатка и китайца?

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Уверяют, на Jatco планетарная передача имеет две ступени на D. В итоге водитель замечает переключение в районе 40км\ч при легкой педали.
Не плавал, не знаю.

На WLY уверяют, также имеется две ступени по уверениям технически обозревателей.
Но сильно уверен, что врут. Ибо в вариаторе нет дополнительных сцеплений и соответсвующих соленоидов для их реализации. Есть лишь чем собрать планетарку для движения вред и назад.
Кодов ошибок по недостающим для этого двух ступеней вперед соленоидов тоже нет.
При езде ощущается ТОЛЬКО блокировка\разблокировока гидротрансформатора. на скорости 15-25 км\час.
Уверяют, что имеется частичная блокировка для повышения комфорности езды на низких скоростях и при включении\выключении блокировки ГТ. Что сильно снижало бы ресурс вариатора.
Откровенно врут. Ток соленоида блокировки ГТ скачет сразу к 1 амперу для полной блокировки.

Что прост как семейные трусы и никаких двух ступеней планетарки на D там нет - здесь:
https://chats.chinamobil.ru/files/ch...e%20Manual.pdf

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

не знаю. пока не ездил на китайской. но вариаторы +- одинаковы по конструкции.
отличия могут быть в одной или двух планетарных передачах, ГТ или фрикционах.
ну и прошивки ПО могут быть по разному настроены на одном и том же варике для разных рынков.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

На Vesta NG прошивка вариатора вполне вменяемая, может ее никто и не правил под наши авто.
Прошивка двигателя явно не в курсе что на хвосте у него вариатор и настроена под механику, что портит поведение авто с вариатором при ползании на низких скоростях и легкой педали.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Как это проявляется?