Re: Предложение для лады веста кроссовер универсал
 

Автомобиль покупается в основном для исполнения утилитарных функций, тем более любой бюджетный, любой марки и страны происхождения. При этом важна гарантия, стоимость владения и удобство, функционал. Ну потеряет Веста чуть бОльший процент стоимости по сравнению с "иномаркой" (сделанной в Питере, Калуге или Калининграде), и что с того? В абсолютном выражении сумма потери будет такая же или меньше. Просто продаем машину и покупаем новую, не переплачивая за предрассудки и верования.
А зачем, в чем прикол покупки б/у по цене нового? "Статусности" не получаем, легендарная надежность тоже уже ушла, а у Автоваза вышла на нормальный уровень, шансы попасть на расходы - велики.

Re: Предложение для лады веста кроссовер универсал
 

А вот не факт, возьмем мой универсал. В топе 763 стоит, через 3 года уйдет за 450-550, а возьмем солярис за лям пятьдесят, он уйдет за 700? Да за 700к на кредитоповозку в бу состоянии даже не взглянут=) хоть миллион она стоила, хоть сколько. Кстати, здесь человек продавал с его слов живого пассата с относительно беспроблемным движком на ручке достаточно дешево. И сколько там человек позвонили? А никто не позвонил=) так что солярис вполне вероятно, что будет котироваться за 550-650.

Re: Предложение для лады веста кроссовер универсал
 

Мотор-колесо кушает элетричество. Если в сухом климате ещё как=то будет работать, то в нашем - закоротит быстро. Опасность пожара. Опасность разряда. Опасность вибрации для электродвигателя.
Не для легковушек это баловство, оно хорошо только в теории.

Re: Предложение для лады веста кроссовер универсал
 

Это про меня, так ни одного звонка и не было, теперь Пассат стал из выходного - ежедневным автомобилем. Господа из Питера можете купить 5 летний Пассат в отличном состоянии с абсолютно прозрачной историей, дешевле почти на 1млн. рублей от цены нового.
А Веста продана 4 позвонившему с потерей 55т.р. за 10мес. и 26т.км. пробега плюс зимняя резина на литье и птф Osram.

Re: Предложение для лады веста кроссовер универсал
 

Про Вас и писал. Спасибо, что отписались. Что бы не быть мне голословным=)

Re: Предложение для лады веста кроссовер универсал
 

Езжу с 13 года на электровелосипеде, в этом году и зимой, ничего не закоротило и не может в принципе. Мотор может находится в ступице (увеличенной). Были проекты на Электротранспорте, чтобы двигаться в пробке достаточно задних мотор-колес в 8-10 кВт общей мощности. Для бездорожья этого конечно мало, мотор-колеса сразу отпадают из-за размера и неподресоренных масс. Плюс батарея, которая занимает место в багажнике, нарушает развесовку, потребует замены тормозов и настройки ходовой, ESP и пр из-за наличия тяги на задних колесах ...
И мы приходим к тому, что электромобиль должен быть спроектирован с нуля именно как двухмоторный электромобиль с нормальной батареей и настройками шасси.
Идея мертворожденная "бай дизайн".

Re: Предложение для лады веста кроссовер универсал
 

Уважаю ваше мнение и опыт эксплуатации электровелика, но останусь при своём мнении - не для нашего климата, не для всех дорог.