Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Что вообще за гранью моего понимания - как люди в крупных городах да при современном трафике и у которых почти весь пробег городской ездят на ручке?

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

огородами, объездами, грунтовками по частному сектору.....а когда в пробку упрутся - подгазовывают, дергаются, нервничают и сигналят окружающим)

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Я тоже был адептом секты трех педалей, пока две педали были мне не по карману. Сейчас готов мириться с минусами АМТ, за то что она позволяет мне не совершать каждые пол метра в пробке лишние движения.

Добавлено через 1 минуту
Да и правда как то нервничаешь меньше.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Видимо не даром анекдоты появляются, - Едет блондинка, в одной руке телефон, другой губы красит, глядя в зеркало, я от такого охренел и помазок в стаканчик с кофе опустил.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Молча. Здесь есть люди из Москвы, ратующие за ручку.
Каждому своё.

Покатавшись на автомате - плюсом к этому начинаешь ценить плавность, беспроблемность и надежность. Ну и бонусом ползучий режим в пробках и режим парковки.

Надеюсь, к весте когда-нибудь прикрутят.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Мне механика ни каких неудобств не доставляет совсем. Я не задумываясь машинально это все переключаю даже мысли нету что это как-то сложно или напрягает. Зато возможностей она больше куда дает и преимуществ плюсов она дешевле и надежнее да и бесплатно даже даром акпп мне не нужно тоже. Машина и так комфорт сплошной что в ней спать что ли совсем теперь за рулем.. Я и в пробке спокойно еду не нервничаю даже отпустить все можно педали - от настроек машины зависит. А уж по трассе и говорить нечего.

У весты наверное затянули выход 1.8 мкпп что бы роботов на 1.8 моторе побольше продать ) Всем хотелось 1.8 а он только с амт шел.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Все через это проходили. И я тоже.
Только покатавшись с автоматом - обратно на ручку, как правило, не хотят.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Мне тоже не доставляла. Более того, акпп не взял бы. Но это тема не для этой темы.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Покатавшись с автоматом я автомат не хочу. По мне такой вариант логичнее звучит )

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Конкретно у Весты хороша лишь механика, если брать неВесту — автомат, так как другого более варианта иные производители порой не предлагают. Но, если есть возможность взять механику, а такая возможность есть даже к примеру у Ауди, я выберу именно механику.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Аналогично. Эти проскальзывания в масле и навязанный алгоритм переключений передач притомили за 8 лет. Причем не в один ВАЗ упирался выбор. Последнее, что смотрел при выборе - б/у Каптиву, но только на механике. Конечно, некая помощь при переключениях допустима и желательна, но не так грубо с подбором алгоритма переключения, да и неэффективно с экономической точки зрения. Не понравилась ступенчатость АКПП. Интересно было бы попробовать вариатор в эксплуатации.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Представляете, у современных автоматов (в частности рапида и поло) проскальзывание в масле идут только на 1 и 2й передаче. На 3й - гидратрансформатор блокируется.
Также эти АКПП адаптируются под "прокладку", переключаясь так как хочет "прокладка"

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Представляю, что интенсивный разгон до 100, т.е. на первой и второй, будет через масло. А высшие передачи у всех блокируются, у меня блокировалась четвертая - по трассе к экономичности претензий не было.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

1. Интенсивный разгон с экономичностью вообще не пляшет.
2. По сравнению с вестой 1,6 МТ - автомат AISIN (поло/рапид) разгоняет машину до 100км/ч за 11,7с (у весты 11,2с по заявлением ВАЗа).
3. В обычном спокойном режиме 1 и 2 ступень закончатся на 30 км/ч, далее блокировка ГТ. При этом расход у автомобиля будет меньше, чем у весты.
4. В пробке на АТ ДВС 90% работает на ХХ, "прокладка" работает тормозом, на МТ "прокладке" надо чуть приподнять обороты ДВС и подпалить сцепление, что опять не в сторону лучшего расхода бензина и долговечности сцепления. В АТ при этом ничего не трется - все через маслицо.
5. Расход по трассе на 6ст удивительный при этом обороты на тахометре при одинаковых скоростях ниже.

Напрашивается вывод, что 6ст АКПП AISIN имеет лишь 1 минус - цена за авто с АКПП, в остальном 5МТ на весте (про 5АМТ я вообще молчу) во всем сливает АКПП.

АТ на поло и рапиде имеют еще и спортивный режим, при котором АКПП переключает передачи при спокойном разгонее не на 2000об/мин и тошнит на 1000-1500об/мин, а при 3000-4000 об/мин при спокойном разгоне и поддерживает скорость не снижая обороты ДВС меньше 2200 об/мин. Опять же АКПП адаптируется под "прокладку".
На спорт режиме более отзывчивая педаль акселератора и при интенсивном разгоне мотор крутится до 6500 об/мин.
В СПОРТ режиме блокировка ГД по моим замечаниям идет на 1й предаче после старта и также держится до 1й передаче при остановке. Это сопровождается более жестким переключением на СПОРТ режиме вниз при торможении, так как АКПП на поло тормозит двигателем.
В режиме D все плавно и спокойно.

Также есть доработанная DSG с надежным, не жрущим масло турбодвигателем, который при желании можно без занижения ресурса авто чипануть до 2й стадии.

АКПП - АКППе рознь. Когда первый раз сел за калину с АКПП после приоры 5МТ, было чувство "ВАУ!!! Лада с АКПП". Когда сел опять за эту калину после поло с АТ - было чувство "Что-то в машине сломалось". Машина в разогретом состоянии тряслась стоя на D при нажатом тормозе, а также дергалась при переключении из P в D и обратно.

Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
 

Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...