Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

АКОМ у знакомого таксера через 1,5 года, умер, поставил сурьмянистый.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

У многих мрут рано в современных реалиях, т.к. все стали потребителями.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Ни разу не заряжал только доливал воду.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Не знаю, как ведут себя СА-СА после глубокого разряда, но вот старые свинцовые нельзя было разряжать ниже 10,2 В (если мне память не изменяет). Если ниже - в акб происходят необратимые процессы, и ёмкость он держать не фига не будет. Хочешь сохранить акб на долгий срок - не допускай глубокого разряда. Но, на своей калине (вторая машина) весной акб сдох до 7 вольт (жена не ездила, а я клемму забыл снять), поставил на зарядку, заряжал несколько дней, пока плотность выгналась, ездит всё лето - проблем с акб нет, так что хз?

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Хреново они себя ведут.
Не надо их глубоко разряжать.

Ключевое слово лето )

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Всё зависит от состояния АКБ И зарядного устройства.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Я не писатель, я читатель. Но не смог промолчать. Осилил все 45 страниц, глаза из орбит.
Как не много людей пытаются найти реальный ответ и решить проблему, обозначенную в названии темы. Но как много "экспертов" (хотя, это практически на всех форумах), которые ни чего по делу не говорят, а только: "где мерили, что мерили, как мерили, да не так мерили, да не там мерили, а попробуйте теперь ректально, а свидетельство о поверке прибора не просрочено?..." Или лампочки со стабильным, не зависимо от напряжения током изобретают (бареттер к освещению отношения не имеет). Всё норовят подкованностью блеснуть. Как бы без них было легче решение проблемы искать. Тема бы раза в три компактней стала.

Имею сходную проблему, св-кросс-люкс сентябрь 18-го.
Производил замеры только "на бумажку".
(свидетельство о поверке прибора и отчёт о методике измерений прошу не спрашивать).
Нашел в последствии ролик с замерами точно, как у меня:

https://youtu.be/qgbEEQwggzo

При выключенном то зажигании 2,5 А несколько минут, затем ещё несколько минут 1.9 А.
2,5А Карл!
И если ползать вокруг открывая-закрывая двери, время разряда затягивается.
При этом "пожуживают" заслонки отопителя.
Пробовал выдёргивать реле и предохранители, ток резко падает при отключении именно питания отопителя.
Да и вообще напрягает, что после отключения зажигания в положение "АСС" печка продолжает молотить при заглушенном двигателе.
Но если сразу после остановки двигателя поставить под охрану, ток резко падает до озвученной в этой теме нормы.
"Родной" 3-х годовалый аккумулятор дохнет меньше чем за неделю. Понимаю, что сам акк уже "на подходе", но ставить новый до решения проблемы с неадекватными токами думаю не рационально.
У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?
Я не беру в расчёт озвученное здесь предписание автоваза.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Много слов. Много обвинений. Чужой ролик ни о чём.

А где толк и цифры? А где фото? А где слова о комплектации и сторонних сигналках, магнитолах, трекерах и прочем?

Вот мои замеры с фактами https://www.drive2.ru/l/551085949153443872/

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Полное цитирование поста предыдущего собеседника объёма темы тоже не уменьшает.
Чуть больше слов - чтоб понятнее донести суть, но это ничто в сравнении с объёмом флуда в теме.
Обвинений нет, констатация горькой действительности.
Чем не устраивает "чужой" ролик? Проблема в нём обозначена. Все цифры совпадают с моими. Все замеры понятны. Не вижу смысла снимать ремейк.
Цифр на видео Вам не достаточно? Нужны фото? Для Вас наделать скриншотов с подписями?
Вся "комплектация" испытана, в потреблении участия не принимает, за сим место в тексте и умах напрасно не занимает.
Ваши замеры внимательно изучу, когда глаза отдохнут. Спасибо.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Сульфатация-сопротивление АК повышенное, если поставить под заряд 16-16,5 В. то можно увидеть что конечный ток будет выше ном. рекомендуемого заводом производителем. Сопротивление АК, это частное, напряжения до подключения нагрузки и с нагрузкой делённое на ток нагрузки.
Причина сульфатации, недозаряд АК типа Ca-Ca. Решение, установка соответствующего значению напряжению бортовой сети авто АК.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Это какой-то прикол люкс-комплектации с климатом? В комплектации с обычным кондиционером ничего подобного нет - перевел в ACC и печка полностью выключилась.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Есть такое.
Думаю, что ВАЗ не захотел подстраивать под Весту украденный у кого то алгоритм, ПО....

https://i.ytimg.com/vi/mNH6REibyHU/hqdefault.jpg


Бороться с этим собственными силами?
Ну не знаю... чем то похоже на войну с мельницами...
Проще не пользоваться "АСС", а если пользоваться, то знать о последствиях

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Работает вентиль печки, как и магнитола. Это к теме не относится. Такая фича. У нормальных людей есть руки, чтобы отключить, включить вентилятор, когда это требуется. Кому нужен обдув в асс, тот вазу спасибо скжет, ибо не нужно включать зажигание.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

ничо себе фича. а я не знал. у меня экранчик климата гаснет. а моторчик получается нет?
пошел проверять.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Странно, я не замечал, чтобы в положении АСС вентилятор климата работал.
Экран климата не загорается 100%. Да и звука вентиляторов на незаведённом авто сложно не заметить.