Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Катаю втулки и скобы хюндай, устраивают полностью. До этого много что перепробовал и все скрипели.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Не, новый стаб дорого и просто так его не поменяешь, надо подрамник откручивать. Я хочу со старым поэкспериментировать. А если оставить заводские черные резиновые втулки и подмотать под них пару слоев матерчатой изоленты, не прокатит?
Просто под полиуретан я силиконом мазал, хватает ненадолго, т.е. это не вариант.

Добавлено через 1 минуту
А есть артикул или какие-то опознавательные знаки на эти втулки?

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

HyundaiKia 548141g000 кронштейн..Hyundai / KIA 548132k100
втулка стабилизатора...у меня эти стояли...вопросов не было..все обойдется от 1600 до 1800 р...и 3400 новый стаб..8450031594...ОД кстати подрамник не снимал чуть отпустил и все..минут за 15 поменяли..

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Спасибо. Нифига себе, цены на втулки и скобы:shock:.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

они так и стоили дорого...еще по скобам 3 раза отказ был))) спрос пошел..

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Да вообще никакого дефицита на рынке не заметил)))

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

в 2016 году...???

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Зато это действительно рабочий вариант. Именно эти артикулы, что тебе скинули. Только никаких аналогов, даже корейских, только оригинал. Ставил себе на прошлую Весту на пробеге около 10 тыс., продал с пробегом за 80 тыс., скрипов и стуков не было. До этого несколько вариантов перебрал, ни один кроме этих не работал как надо.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Если не прокатит вариант с подмоткой тряпичной изоленты, попробую этот.
Так-то я уже почти год без стаба езжу, все нравится. Но пока тепло и делать нечего, хочу вернуть стаб и окончательно определиться, нужен он или нет.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Изолента быстро кончится, может что-нибудь другое придумать? Стаб нужен, когда ты на скорости ямки объезжаешь - чтоб качание из стороны в сторону сгладить и чтоб в поворотах машина меньше кренилась. В принципе - безопасность движения... Таксисты у нас обслуживаются, в основном логаны (штук 50 примерно), так наверно, у 90% стабилизаторы убраны. Кто-то ещё до нас постарался - повикидывали все. Для какой цели - не знаю, все ездят... правда, там такие "помойки", что со стабом или без стаба, ни кто ни чего и не поймёт - колёса квадратные, люфты в шаровых - наконечниках и всем по фиг - деньги всё на ремонт жлобят. Ездят до последнего, пока носом не ткнёшь, что "уже всё - предел!":struggle:

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Я думаю, если штанга не будет проворачиваться во втулках, то изолента быстро не должна кончится.
Вот по поводу безопасности при резких маневрах на большой скорости я чешу репу, хотя мой брат, профессиональный водитель с 25 летним стажем говорит, что весту и специально хрен перевернешь даже без стаба. Но червячек сомнения гложет все-таки. Сам-то я езжу не сильно быстро и оттормаживаюсь по прямой перед препятствиями или крутыми поворотами, т.е. с моим стилем езды у меня просто не возникает ситуаций с резкими поворотами на большой скорости. Но опять-же может критическая аварийная ситуация возникнуть, где затормозить не успеешь.
Так-то без стаба красота - по грунтовке едет мягко, не барабанит. При езде по говнам сцепление с дорогой опять-же значительно выше. Единственное, если яму словить одним колесом, то отбой сильный.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

такси это для заработка, а не для езды или себя. Эх, Леопольд радуйся, что такие будут всегда, может на Ц класс в дальнейшем перейдёшь и поймёшь разницу.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Завязывай строить нищеброда или купи ОКУ, раз на Весту денег зажал.

Скобы и втулки киа тебе уже показали.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Так сам завод и постарался. На каких-то логанах стаба нет с завода.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 4
 

Знаю. А таксисты и на остальных решили поубирать:beauty:

Добавлено через 10 минут
Вот опять же наоборот: нормальный человек ездит, пока ни чего ни где не брякает, даже просто так приезжает на осмотр и выявление неисправностей, ибо давно не смотрел - на всякий случай. Таксисты же ездят пока вообще можно ехать - на лысой в ноль кривущей резине, с рулевыми наконечниками и шаровыми чуть не выпадающими, с люфтящими "убитыми" сайлентблоками. За это время нормальный человек три раза уже шаровую заменит, а таксист всё ездит - деньги экономит. Так чему радоваться-то? Тому что они ремонтируют реже, да ещё и с глобальными скидками (по договору)? За-то я знаю, такси какой конторы ни когда не закажу, мне жизнь дороже. Они даже сход-развал делают в основном после смены резины, меняют рулевые наконечники:"Вы примерно наконечники закрутите, как старые были, чтоб сход-развал не делать".