Re: Свечи зажигания - 2
 

А вот меня еще интересует один вопрос, если вкрячиваются иридиевые свечи в авто, то и колеса должны сами подкачаться с уменьшением расхода и прибавкой динамики?

Re: Свечи зажигания - 2
 

А есть еще необычные "системы искрообразования"?

Re: Свечи зажигания - 2
 

Очевидно, что дело не в Иридии, а в особенностях технологии изготовления, а попросту, в тонком электроде.
И не важно из чего о будет наплавка, из иридия, платины или ещё чего.

Есть образцы свечей не из тугоплавкого семейства, но тоже, добавляющие мощи на полном дросселе и экономящие топливо, при аккуратной езде.

Процент прибавки не велик, но он есть.

А ИРИДИЙ - это просто сказочное, волшебное слово для ушей некоторых богоизбранных.
Многие не знают, в чём прИкл, но слово красивое - :love:ИРИИИИИИИДИЙ :love: - заставляет тратить деньги.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Из чего это все берется? Можно узнать физику процесса?

Re: Свечи зажигания - 2
 

Мы люди - тупые человеки, откуда нам знать?

Я проверял на своей шкуре, после прочтения тестов.
К примеру, на свечках, что ниже, на Лачети сына, на одном и том-же участке, максималка выросла, однозначно. Проверяли, меняя свечи два раза. И расход топлива уменьшался - я замерял на Калине 11194.

Beru Ultra –X 79
Франция

Главная особенность четырёхэлектродных свечей Beru – попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального. А другие два – 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхносного разряда в том случае, если изолятор загрязнён отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не на много (3,7 % относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

Оценка 9,0

Если и молиться на Иридий, то нужен ТОП - IK20TT по 900 руб за штучку.

Толщина электродов обычных никелевых свечей зажигания препятствует разрастанию искры, снижая эффективность сгорания.
Два тонких как игла электрода в свечах Iridium TT от DENSO повышают плотность электрического разряда (с диаметром электрода на 0,2 мм меньше, чем у ближайшего конкурента) и
позволяют фронту пламени практически беспрепятственно двигаться во всех направлениях.

Это повышает степень полноты сгорания топливовоздушной смеси, оптимизируя экономию топлива и эффективность.

Re: Свечи зажигания - 2
 

А ты разве не знал. Отстал от жизни.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Смотрел как то ролик Денсо про свечи ТТ, там все это объяснялось. Думаю при желании можно найти.
примерно так и объяснялось. Только это работает и на простых, никелиевых свечах ТТ, просто иридий повышает ходимость свечи. Для Весты с ВАЗовским движком это некритично. Свечки то поменять легко. А вот если до свечей добраться не вспомнив япону мать и еще что нибудь, так лучше иридий. Поставил и забыл лет на несколько.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Получается что ЭБУ видит какие свечи стоят и тем самым изменяет состав смеси?

Re: Свечи зажигания - 2
 

Есть, как раньше, одна катушка, коммутатор... А есть ваащее трамблер! :-) Я имел ввиду, что не было ИКЗ...

Добавлено через 2 минуты
Иридиевая напайка замедляет выгорание центрального электрода. А платиновая нашлепка на боковом - уменьшает выгорание бокового...

Добавлено через 1 минуту
Эбу ничего не меняет. свеча просто лучше воспламеняет смесь... И вообще - не хотите -не надо, ездите на никелевых свечах, меняйте их раз в 30 000 км и будет вам счастье...

Re: Свечи зажигания - 2
 

Вечер перестает быть томным. Пора за попкорном бежать. )))

Re: Свечи зажигания - 2
 

Это единственный аргумент в пользу супер-пупер-нано свечей. Остальное от лукавого, ну и маркетинг конечно же. Так же как и "свечи LPG"

Re: Свечи зажигания - 2
 

Интересно больше то, что чем больше диванных экспертов в теории, тем меньше становится практикантов. Теоретики с пеной у рта будут доказывать всегда, а практиканты просто пробуют и делятся с теоретиками. Вот и вся логика, мне многие раньше говорили про 1.8 и до 100000 не доедет , помпа сдохнет, на гбо не едет, прошивка решает дергания, добавит мощь, расход упадет и.т.д.Но прошло 3 года, на одометре 111000 и ни чего всё работает исправно. Как так?

Добавлено через 1 минуту
Это как с резиной и многим, лучше каждый 30000 менять чём один раз и на долго.

Re: Свечи зажигания - 2
 

Всё в кучу смешал. Кровьпесокговноисахар....
То есть, то, что у тебя есть (свечи, помпа, ГБО) - это всё отлично. Всё у тебя работает, все кругом мудаки.
Прошивку ты не ставил (по религиозным убеждениям или по другой причине) - и она тебе не нужна, потому что кругом все мудаки и они врут.
Все эти умозаключения у тебя из практики. Или из теории?
Тут вообще не понятно, что хотел сказать. Есть вечная резина? Или через 30 тыс менять рано, нужно через 40 или 52? Или всё же по её состоянию?

Re: Свечи зажигания - 2
 

Всё очень просто, почему одни свечи дороже и ходят дольше ? Почему пиррели сдохли на 45000, а Мишлен на 75000 ещё живой? Почему помпа на 1.8 ходит больше 100000, на 1.6 нет, что собразишь почему?

Добавлено через 2 минуты
По прошивке достаточно прочитать проф.ветку и понять, почему правильные не честны и не могут некоторым дать цифры и внятные ответы? И на хера мне эти же траблы да ещё не бесплатно, обоснуй.

Добавлено через 1 минуту
Естественно из практики, а не из текста тут некоторых и ещё бестолкового.

Добавлено через 3 минуты
Почему и начинаешь потом сомневаться и проверять на себе и опять не бесплатно, как ни странно. И тут такого говна пруд пруди и этим кто-то пользуется и ещё при этом зарабатывает ( физ.лицо, интернет магазин и.т.д.) , а были бы умные тут диванные эксперты можно было это избежать.

Re: Свечи зажигания - 2
 

А если не совсем супер-пупер иридий от НЖК стОит дешевле оригинального штатного не супер-пуперного Екуема? Который еще и ходит меньше? Тогда что делать?

Добавлено через 8 минут
Вы правда такой или прикидываетесь? Простой пример. Что лучше, купить летнюю резину Мишлен 185/65-15 по 4000 за колесо и без проблем проехать 70000 км. в тишине, с отличной управляемостью и торможением, без винта после зимнего хранения по правилам или купить Каму 236 в том же размере за 2400, получить шум на ходу, ватный руль и тормоза и к 30 000 км начинать искать свежую, ибо Кама пошла шишаками, ее повело винтом или она просто стерлась?
Простой подсчет затраченных денежных средств сами проведете? Или за Вас посчитать?
Еще раз повторюсь! Даже ЕСЛИ иридий не даст экономии топлива. не даст прибавки в мощности и чистоте сгорания, он все равно ПРОСТО ДЕШЕВЛЕ скажем, Экуиема конвейерного . А если взять на интервал иридия в 160 000 км. сколько раз надо будет заплатить за смену Экуиема - то это просто пипец.