Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Кидайте какую прошивку м86 сравнить в МеПро, если Вы не в теме. то и нехрен тут людей баламутить! вот два крайних стока на 1.6 с механикой:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Я видео просто не смотрел. Он указывает на то, что отдельно изменения не указываются. Сначала открывается калибровка и в ней уже видна разница. Т.е. сравнение есть, но сделано оно не так удобно, как в СТР.
Надо просто попросить владельцев МЕ Про, чтобы выложили скрин сравнения и все ясно станет.
UPD Ну вот. Сергей выше на скринах отлично показал бредовость видео.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Все удобно в МеПро, занимаюсь чипТюненгом с 2002 го года, имею оба редактора CTP7 и МеПро. Правда они с разными модулями. Мне удобнее работать в МеПро, CPT7 немного другой по дизайну. Что касаемо М86 то функционал в МеПро на голову выше чем CPT7.
Вот Вам допустим скрины правильный холостой ход и сток, что там не удобно? Также изменение "черного ящика" и тд...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

А вот работа в СТР7 , дизайн совсем другой, в МеПро удобнее и нагляднее !

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Спасибо! Да, МеПро нагляднее!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

У МеПро тоже есть режим "выводить только отличия" или "показать только отличия" а у Cрт7 только показывает отличия. Но у Нас (диагностов) гражданские версии редакторов, а у ГуРу (АлМи, Паулюс и тд.) "крутилки-редакторы" с более расширенным функционалом, эти версии у них только для их потребления! Просто, прошивка допустим М86 ПО ВаЗ состоит из двух частей, точнее из нескольких (бутлодырь-загрузочный, область хранения данных, матМодель, калибровки, служебные области...), так вот крутилками можно крутить только калибровки и область регистратора, а ГуРу могут крутить матМодель, а это другой уровень!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Я далеко лезть и не хотел - просто поднять в последней прошивке на 10% УОЗ и залить 100-й бензин на газпроме для прогрева и на случай аварии ГБО.

В идеале, конечно, сделать двухрежимную прошивку со стоковыми углами и +10%, чтобы не заморачиваться с 100-м бензином и не опасаться детонаций не нём. Только я не очень понял что есть переключение по педали газа, но, наверное, там всё просто?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Проще паренной репы! Включил зажигание, не заводя нажал педаль газа на 5ть и более секунд, отпустил, все второй набор калибровок! Заглушил двигатель, через 40-50 секунд по умолчанию включается первый режим.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Ну вы блин и сказали, сам софт нет смысла трогать, он на пересчете границ активности зависимостей и управления этими всеми константами. По поводу СТР-7 могу сказать что Михеенков не любит выводить на показ некоторые константы, которые могут сломать весь смысл прошивки, старается вывести редактируемые области которыми можно что-то поправить без особого риска, хотя и много заумностей то-же присутствует.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Я извиняюсь за ламерский вопрос - а что есть "контролер обучен"?

Судя по ТИ это 30с адаптация дросселя и 6 циклов 1000-4000об/мин на 2 передаче - нет?

Всё сделал строго по ТИ и нифига - стоит "нет".