Лада Веста Клуб - Обсуждение и проблемы АМТ

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)

- - Обсуждение и проблемы АМТ - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=2248)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 299139)

Смотри - первая короткая, значит трогаться на ней для сцепления легче, правильно?

Возможно, что трогаться легче, но АМТ начинает туда-сюда перетыкать передачи в пробке, что как раз хуже для сцепления, т.к. оно в момент касания пробуксовывает.

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 299139)

Но вот трогаться на 2й постоянно, да ещё и в пробке, это как раз путь к максимальному сокращению жизни сцепления, ибо оно будет находиться в режиме пробуксовки гораздо больше на тот же пробег.

Моя 75К меньше чем за два года отбегала и ничего. Сцепление заводское.
Думаю, что для моего режима сцепа вполне свои 100-130К отходила-бы, как и на прошлых моих машинах с МКПП.

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 299139)

Почему официалы рекомендуют кататься в пробках на 2й?

Да ладно! Серьезно? Я такого еще не слышал.
От официалов слышал (я и знакомые) только бред про переключение в нейтраль на светофорах.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 299127)

А вот откуда берется это сигнал, почему он не всегда подается и как устранить эту неисправность для меня темный лес(.

Если не ошибаюсь, все через BCM идет. Можно попробовать в эту сторону покопать. Как минимум, профилактику контактам провести.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

А где это блок ВСМ расположен? Контакты на колодке промыть?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Да ладно! Серьезно? Я такого еще не слышал.
От официалов слышал (я и знакомые) только бред про переключение в нейтраль на светофорах.

Несколько раз встречалось в "жалобах" на официалов такая рекомендация, вместо замены по гарантии.

Цитата:

Видимо пробки у нас разные. Я и на 1й не разгоняюсь в пробке. А если уже на 2й, то это не пробка. :))

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Миколаич (Сообщение 299149)

А где это блок ВСМ расположен? Контакты на колодке промыть?

ВСМ за бардачком. Но там несколько похожих блоков, этот на лобовине вверху, ну в люксе по крайней мере.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 299152)

Видимо пробки у нас разные. Я и на 1й не разгоняюсь в пробке. А если уже на 2й, то это не пробка. :))

Пробки они действительно разные. В каких-то вообще проблем нет, а в каких-то коробка в А-режиме постоянно между 1 и 2 переключается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 299207)

В таких опять же мануал решает, но вот не в режиме 2 передачи, пробовал, жалко коробку стало.

Добавлено через 47 секунд
Лучше на первой до 4к иногда жигануть, чем сцепу 30-40 минут мучить стартами со 2й.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 299232)

В таких опять же мануал решает, но вот не в режиме 2 передачи, пробовал, жалко коробку стало.

Вообще для АМТ 2.0 это штатный режим.

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 299232)

Лучше на первой до 4к иногда жигануть, чем сцепу 30-40 минут мучить стартами со 2й.

Никаких стартов. Ползучка решает.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Хорошо.
Тебе бы прошивки продавать... :))) (Не в плане рекламируешь хорошо, а в плане хрен докажешь, что не торт)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Я просто за 75К пробега достаточно неплохо изучил на практике поведение машины (допускаю, что не все режимы попробовал, но, видимо, мне остальные были не нужны) и делюсь своими впечатлениями. ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 299254)

Дело в пробеге только? Я за час зимой проеду 10км, ты 40км. И выводы и понимание будет разное. Но пробег явно не показатель.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 299255)

Пробег - это самый понятный и объективный параметр для сравнения и оценки получается, как ни крути. Но не стоит и остальные факторы (например, условия и режим эксплуатации) не принимать во внимание.
Можно измерять сезонами или годами, но опять возвращаемся к тому, что кто-то за сезон (или год) проедет 5К, а кто-то 20К.