Re: Механика или АМТ? - 3
 

я тебя уже спрашивал выше http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=292

только там ты писал что акп во всем лучше, а теперь амт "немного не дотягивает"

ответишь детально?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

При всем том, что автомат физически не может быть во всем лучше механики. Ну никак не может.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

чем лучше Акпп, ну поехали
1. Ползучий режим
2. Бесшовная езда (переключения не ощущаются вообще)
3. В небольшую горку машина назад не катится
4. Езда более динамичная, быстрее переключает передачи
это так на вскидку

Добавлено через 1 минуту
конечно минусы у всего есть, расход выше на АКПП, это факт

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Расход, цена на обслуживание, трудоемкость обслуживания(не так просто поменять масло, плюс другое количество масла на полную замену надо), особенности эксплуатации(лучше не буксовать, лучше не буксировать, греть перед поездкой в мороз)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

1. сомнительный плюс, т.к. увеличивает расход топлива и нужно все время держать тормоз
2. ощущаются + стремление переключиться как можно быстрее вверх (свойственно всем автоматам, но на некоторых есть спортрежим, а на некоторых нет.
приводит к тому что если резко надо стрельнуть вперед без прожимания до пола - акп гудит, думает, плавно переключается вниз постепенно (ускорение нарастает, но долго)
3. веста тоже не катится (хоть на АМТ, хоть на мкпп)
4. езда не может быть более динамичной при одинаковом моторе, т.к. акп гидравлическая жрет момент - кпд у нее меньше чем у механики/амт
этот же пункт приводит к бОльшему расходу топлива, т.к. прямая связь маховика и колес на акп может быть только при блокировке трансформатора (которая мало того что срабатывает только на высоких передачах, так еще и только при равномерном движении - это если мы не говорит за современные дорогие скорострельные акп, к которым ни твоя джатка, ни солярисовские и половские 6-ступки не относятся)

Добавлено через 2 минуты
по крайнему пункту проводил когда-то давно эксперимент
так вот выход на обгон с тапком в пол с 90 км/ч на акценте с автоматом и на ручке приводил к интересным результатам:

на акп включалась вторая (до 120-125 км/ч до отсечки)
на мкп водитель использовал 3-ю (до тех же 125)

мкпп прям натурально уезжала а акпп гудела, рычала но отставала как будто лошадей 10 не доложили (там всего 102 или 103 было...не помню)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

про расход я писал, это минус, но ползущий режим, несомненно плюс
можешь сказки не рассказывать про "тоже не откатывает" отпусти только тормоз, через 2 секунды покатится назад...
про 80-90км/ч тут есть нюанс, это как раз тот предел когда Джатко переключается со 2 на 3 скорость, но провала особого тут не заметно, возможно именно с 90км/ч механика/робот и лучше разгонится, чем Джатка потому как 5-ступка

Re: Механика или АМТ? - 3
 

для каждого оно по разному.
для тебя плюс
для меня минус

как жить?)


глупость сморозил
т.е. тебе 2 секунды не достаточно чтобы ногу перенести с одной педали на другую?
или ты зачем-то стоишь на подъемах в драйве и не жмешь на тормоз? к чему такой мазохизм?))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

на небольшом подъеме именно! не жал никогда, авто просто стоит

Добавлено через 40 секунд
сколько людей - столько и мнений

Re: Механика или АМТ? - 3
 

а на прямой дороге ты вынужден жать тормоз
а я на прямой дороге просто стою.....тормоз не жму.

и остюда вопрос, ты чаще стоишь на подъемах или на ровной дороге?)))

Добавлено через 1 минуту
ура...пришли к логичному выводу!!!
теперь осталось не писать "жатка лучше амт во всем" а писать "жатка лучше амт во всем конкретно для Uninstaller13"
и сразу непогрешимая истина в последней инстанции превращается в очередное ИМХО, с которым и спорить смысла нет, т.к. соклько людей - столько и мнений)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

для меня самый большой плюс автомата - это его безопасность (никогда не заглохнешь, думать о переключении передач не надо и др.), я, например, жену пущу только за автомат (ну, может робот)