Re: Амортизаторы - 2
 

Отписываюсь. Переделал стойки, попросил жёсткость для трассы, кажется погорячился. На трассе все отлично, но в городе жестковато. По стукам, пропала отдача стуков в руль, сами стуки уменьшились процентов на 80. Рельсы проходит на ура, но без фанатизма. По щебенке, так как увеличина жёсткость, приходиться двигаться явно медленнее, но без стуков. Пока более точно не могу сказать, в процессе переделки выявлены неисправности стоек стабилизатора, сайлентблоков рычагов, втулок стабилизатора. Приведу подвеску в порядок, напишу подробнее.

Добавлено через 2 минуты
Хотя в целом, доволен.

Re: Амортизаторы - 2
 

Продолжаю наблюдение за подвеской. После работы ехал один, и опять этот звук справа. В обед ездил с пассажиром под сотню кг. Может всё таки это правая стойка на выходе до конца звук издаёт такой? На Калине 1 это был удар кувалдой по железу - ни с чем не перепутаешь. На Весте такого звука нет.
Так как дорогу на работу можно назвать тестовым полигоном для подвески, будем наблюдать дальше. Надо такие участки делать около автосалонов - выбор авто был бы проще.

Добавлено через 2 минуты
на каком прбеге сайлентблоки рычагов приговорили? Какие вышли из строя? Рычаг целиком менять будете? Какая стоимость?

Re: Амортизаторы - 2
 

Да, лотерея!
Я недавно купил, но, тьфу-тьфу, ни скрипов, ни дёрганий.
Езжу не только по асфальту. До дачи с асфальта по проселочной дороге с ямами и буграми - 5 км.

Добавлено через 16 минут
Кто вам мешает узнать усилие для затяжки для ваших колёс и проконтролировать, чтобы монтажник выставил таковое на своем пневмогайковёрте.
У вас сервис от дяди Васи с простейшим пневмогайковёртом? Без установки момента? Просто проезжайте мимо.

И, как правило, на нормальных сервисах сразу всё правильно выставляют.
Они сами знают, на какие машины какие моменты затяжки нужны.

Re: Амортизаторы - 2
 

Всё знаю и имею динамометрические ключи в своём гараже.
Ударному инструменту не место в ходовке. Если только открутить.

Re: Амортизаторы - 2
 

А я затягивать колёса сильно не даю обычно. Бывает обижаются, мне пофиг. Сам потом подтяну как мне надо.

Re: Амортизаторы - 2
 

Причина их бубнения заключается в большом клиренсе.Пружины чуть просядут бубнеж пройдет.Могу перечислить все болячки какие дают стук и бубнение.В замене стоек не вижу смысла.

Re: Амортизаторы - 2
 

Перечислите, буду признателен. Менять стойки пока не буду, да и не на что пока - нет кандидатов проверенных временем.

Re: Амортизаторы - 2
 

В первую очередь надо проверить натяжку капота и декоративную крышку на двигателе если есть. Потом суппорта и стабилизатор.Если машина имеет пробег больше 10т и имеется глухие удары(шлепки) с права, то это скорей всего подушка двигателя. Так же создают бухающие удары отбойники стоек(очень маленький ход).Где то видел видео у мужика разорвало один отбойник пополам.Ну и пластиковые стаканы на самих отбойниках стучат о стойки.

Re: Амортизаторы - 2
 

машина новая, стабилизатор должен быть новый, сверху не видно. Декоративки на движке нет. Отбойники Ваза раньше не стучали. Пластиковые стаканы длиннее положенного?

Re: Амортизаторы - 2
 

Дело не в стабилизаторе, а во втулках его удерживающих.Но если машина новая там уже другой стаб и втулки, но все равно надо смотреть.На старых стабах меняли на втулки от киа.Суппорта надо проверить обязательно.Надо стукнуть кулаком по покрышке резко и сильно несколько раз.Если есть лязгающий звук значит болтаются.У меня с новья они стучали.По отбойникам я просто приведу пример с рено логан.Если на логане отбойник опустить в низ, он уйдет более 5 см.На Весте его ход составит 3 см.Получается что Веста даже на мелких кочках отрабатывает на отбойниках.Хотя они должны гасить удары только при сильных пробоях ходовой.Стаканы надо проверить на ход, свободно ли они достают до стойки.Если они при легком прикосновение спокойно уходят к стойке, то и на кочках они будут так же болтается.Натяжку капота проверяем по фарам если на них есть следы потертостей с верху в месте прилегания, то он точно дает стуки.