Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Перенести программно блокировку ГТ с 15 кмч на 70 кмч

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А потом будет похоже вот на это :smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну и что, всего-то как обычный автомат. Зато и ресурс возрастет. И будет как у беспроблемного предыдущего 11-го. Или сделать двухрежимную прошивку, или тумблер поставить :smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Или поменять на дустер с примерно такими настройками. :))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

я помню свои шитые машины с акпп. естественно шились только эбу двигателя. но после этого и акпп начинали работать по другому, т.к. от двигателя получали уже другие параметры (не знаю, программно или по фактическим "ощущениям"). и мне это очень нравилось.

я думаю, что и с вариком также. стоит немного поправить косяки в прошивке двигателя и варик заработает по другому. хорошо или плохо - не знаю. но по другому точно.

Добавлено через 33 секунды
да да. это лучше не трогать
а разве не на 40 кмч у нас блокируется?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Или 15 или 20, они делали акцент на том, что сильно понизили скорость, на которой блок включается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

И скорей не для экономии, а для экологии

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Не всё так, время сильно зависит от режима работы двигателя, чем он стабильней, тем более точные данные получает робот от него и тем более четко щелкает передачи.

Добавлено через 2 минуты
На стоке даже при полном нажатии на газ, не было такого момента, колеса даже и не думали в букс уходить, двигатель просто фырчал и не ехал, сейчас же срыв происходит очень легко, даже на второй.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну если за переключение передач считать жопомерное ощущение, а не тупо механическое действие коробки, то конечно прошивка эбу влияет.
Но это подмена понятний.
Пример - когда стоковый софт эбу при переключениях "отвязывал" работу дросселя от педали и ожиданий водителя, то многие считали, что это робот убогий тормоз, но это же было совсем не так. )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Я бы не стал отвязывать одно (само переключение кпп) от другого (тяга двигателя) при ответе на вопрос о времени переключения. Хотя ещё раз отмечу, что когда робот пытается переключить передачу, а двигатель при этом в каком-то неадекватном режиме, то делает он это значительно дольше, видимо в ожидании конкретики (типа ну что ты дижок определился валишь или не валишь или что вообще, смыкать сцепу или не смыкать? :smile-big::smile-big::smile-big:)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Просто когда разделишь мух и котлеты - проще решать проблемы. ;)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

скорость переключения возможно и нет. а вот на какой скорости, на каких оборотах, при какой нагрузке переключать - вполне решает.
на вариаторе, через программу cvtz50 показывает крутящий момент двигателя. почти уверен, что он нужен мозгам вариатора для правильной работы.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Всё верно ЭБУ двигателя передаёт данные о крутящем моменте, а ЭБУ вариатора решает как ему работать.
Так же работает АМТ на вазе.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Так все автоматические трансмиссии работают.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Полезней было бы отключить имитацию переключения передач