Re: Система охлаждения - 2
 

На самом деле он уже тебе сказал, что при движении по трассе температура ОЖ всё равно 80-82 С. Так зачем его греть заметно выше этой температуры в пробках?

Re: Система охлаждения - 2
 

Это я понял. Я немного о другом, о разнице температур как таковой. Так-то можно было карлсона вообще на 50-60 градусов настроить. Один минус - пельмени не в чём сварить будет)

Re: Система охлаждения - 2
 

Это все происки экологов))) Мнительные люди могут поменять термостат, что бы экономить топливо и экологию при ТОЖ 88-92С на трассе.
Помню в "За Рулем" проводили опыты с Патриотом, каким то электронным термостатом регулировали ТОЖ и замеряли расход топлива при разной ТОЖ от 80 до 100грд.
Какая то мизерная экономия получилась при повышении ТОЖ.
Кстати новая Гранта 22 года выпуска держала 83-85С на трассе, чуть теплее термостат. Читал в инете, что завод специально понизил рабочую ТОЖ на новых невтыковых движках ВАЗ из за выемок на поршнях, мол они как то влияют на экологию или детонацию, не помню уже точно..

Re: Система охлаждения - 2
 

Затем, что это допустимая температура и двигателю от этого хуже не будет. А если вентилятор будет постоянно маслать, то ресурс вентилятора закончится раньше

Re: Система охлаждения - 2
 

Я тебе открою один секрет. Вентилятор в любом случае будет постоянно маслать. Хоть в диапазоне 102-98 С, хоть в диапазоне 94-90 С...

Re: Система охлаждения - 2
 

Так зачем греть до этих допустимых температур, если на трассе часами можно не греть, вот главный вопрос мой?

Опять же летом с кондеем вентилятор все время работает.
То есть все это затеяно для экономии ресурса вентилятора? Сколько хоть он стоит то?

Re: Система охлаждения - 2
 

94-90 то с чего вдруг ?

Добавлено через 7 минут
Логика в целесообразности. Зачем работать вентилятору, если можно не работать. Расход топлива кроме всего прочего увеличивается при его работе (не на много, но тем не менее). Ну нагрелся двигатель до 102 и в чём проблема? Нафига тогда вообще электродвигатель ставили, ремень бы по старинке сделали и вообще бы красота

P. S. Цена оригинального вентилятора в районе 40 тыр. Не оригинал (Luzar) 8

Re: Система охлаждения - 2
 

Зачем греть до 102, если можно не греть? Кроме экологии, никакого практического смысла нет в такой температуре высокой, что и подтверждается ТОЖ 80-82С на трассе при любой температуре внешнего воздуха.
Проверял весной при +5,+10, если ехать по городу и остановиться не глуша двигатель, то ТОЖ поднимается до 92С через 10-12 минут. Если на трассе остановиться, то минут через пять вентилятор включиться на 92С. Видимо на трассе двигатель под нагрузкой сильнее разогрет.

Добавлено через 1 минуту
Древние ВАЗ 2107 с карбюратором включали вентилятор в районе 90С.

Re: Система охлаждения - 2
 

Дык они в т.ч. и на воде гоняли, да и на экологию пох было

Re: Система охлаждения - 2
 

Ну уж не на воде Жигули новые ездили, тем более в 90-е)) Тосол то для них и придумали в 1970 году.
Мне насрать на псевдоэкологию, поэтому я и настроил вентилятор на 92 градуса, а вы можете греть хоть до 110. Поменять вентилятор в разы дешевле, чем ремонтировать перегретый двигатель.

Re: Система охлаждения - 2
 

Ну если БК настроить на включение вентилятора охлаждения на 94 С.

Re: Система охлаждения - 2
 

Ну хорошо, допустим, нет смысла греть до 102 (или сколько там), но какой смысл переделывать включение на 94?

Re: Система охлаждения - 2
 

Я для себя определил, что при более низкой температуре будет ниже давление в системе, ибо крышки расширительных бачков у нас гавно!

Re: Система охлаждения - 2
 

Аналогично и просто не вижу смысла греть, если на трассе так не греется под нагрузкой.

Re: Система охлаждения - 2
 

Ага! Быстрее вентилятор кончишь. Вместе с двигателем:smile-big:

Добавлено через 44 секунды
Всё так плохо? У меня пока держится вроде