Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Перечитал - наверно воздушный. Вещи надо своими именами называть, чтоб путанницы не было. Я почему-то про масляный подумал(замена масла по регламенту через 15 тыщ, если не ошибаюсь). А так-то воздушный можно и за 10 км забить, если за каким-нибудь камазом по полю в сухую погоду ехать, а если где-нибудь на крайнем севере ездить, так и за 40 тыщ не забьётся.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Ну да, кривовато получилось. Воздушный конечно же имел ввиду.

Добавлено через 3 минуты
Это всё понятно, вопросы эксплуатации. Смутили меня регламентные замены возд.фильтра раз в 15 именно для авто с этим ДВС. Не исключено, что ОД по ушам проехал. ))

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Смотрим табличку:

https://b.radikal.ru/b18/2002/55/8795d15a0283.png

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

По таблице видно, что это не так и тебя пытались развести.
Но лично я всегда на всех своих машинах менял воздушный фильтр двигателя вместе с заменой масла и считаю, что это правильно. Тем более, что стоит он не дорого и поменять его можно самому за 2 минуты.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Даже быстрее.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Менял и меняю воздушный фильтр раз в 15000 км на всех своих авто. Не понимаю желания некоторых менять фильтр чуть ли не каждые 5 т. км. Вы, что в пустынях живёте, где 365 дней в году песчаные бури?

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Не у всех влажный климат и отсутствие пыли.
Я салонник на калине менял через 3-4 месяца! Он был забит до того, что скорость вентиля приходилось увеличивать на 1-2 деления.
На весте он расположен через Ж, и как-то в него попадает меньше, ибо куча оседает на всем тракте до него.
Воздухан тоже раз в год меняю(~12ккм).

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

А я всегда по мере загрязнения меняю - достал, посмотрел - относительно чистый - ставлю обратно, грязный - меняю. На весте вообще дольше капот открывать, чем фильтр доставать - посмотреть на его состояние труда не составит.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Полез специально смотреть на сайт lada.ru. И там вот чё:
Так-то я отвык уже от общения с ОД. Забыл тактику, что надо сесть вечерком, ознакомиться с полным перечнем работ, выучить пункты в гарантийном талоне. ))
На калинах уже года 4 как не ездил на ТО (2 ТО обычно проходил и хватит), всё сам делал. Если б не вариатор этот, скорее всего забил бы тоже.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

У тебя двигатель другой, по этому и интервалы проведения некоторых регламентных работ отличаются.
Так или иначе, хуже от замены фильтра точно не будет.
Скажу больше, чем чище (новее) фильтр, тем машина едет лучше, расход меньше. Особенно это заметно на авто с ГБО - газо-воздушная смесь воспламеняется хуже чем бензо-воздушная, и после установки нового фильтра разница чувствуется сразу.
Кроиловом попахивает - ИМХО.
Как ты определяешь степень загрязнения фильтра? Взвешиванием? Количеством дохлых мух и комаров? ;)
650 руб./в год (или 15 тыс.км) на фильтрующий элемент - это та сумма, о потере которой ты будешь не спать ночами, рвать на голове волосы и еженедельно осматривать фильтр на наличие достаточного для замены количества трупиков мух? Извини, но такая методика лично для меня не приемлема.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Ну, зачем же перегибать-то сразу? Раз в неделю ни кто осматривать не будет, а вот раз в три-четыре месяца совсем не напряжно. А ты сравни визуально новый фильтр с б/у через 5 тыщ, с б/у через 15 тыщ и глазками всё увидишь. С другой стороны (как я уже писал) если машина эксплуатируется по грунтовым пыльным дорогам, то за лето можно три раза поменять, или ты будешь ездить с забитым фильтром и ждать, когда ему исполнится 15 тыщ км? Ты ж, наверно, машину не по пробегу моешь, а по мере загрязнения, или всё-таки по пробегу? Ну и степень загрязнения тоже не взвешиванием определяешь? :beauty:

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Просто я не люблю усложнять, привык к рациональности.
На всех машинах я менял масло через 10 тыс. а вместе с ним и фильтра. ВАЗовцы придумали менять масло через 15 тыс. - вот и фильтр приходится менять так же. Но ни как не через 30 тыс! В параллельной ветке вроде бы все согласились с тем, что площадь фильтра на Весте явно мала и многие меняют фильтра в сборе на более производительные.
Ты же не будешь отрицать то, что через фильтр в масло всё равно попадают микрочастицы пыли, и чем грязнее фильтр, тем больше он отдаёт пыли, которая собирается в масле и работает как абразив. Какой смысл менять масло и при этом оставлять засраный фильтр?
Видишь ли, мойка кузова ни чем не регламентируется и твоё сравнивнение в данном случае не уместно. Если ты живёшь в российской деревне где грязи по колено, то особого смысла мыть машину там вообще нет - засохнет и сама отвалится. А вот менять фильтр и масло нужно всегда и везде.
И ещё, если ты меняешь фильтр по его внешнему виду (а не по пробегу) и его замена происходит чаще, чем замена масла, то тебе Лёня, жирный плюс!

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Илюх, масло-масляный фильтр -понятно, по пробегу, а по замене воздушного (ну и салонного) фильтра я ни когда пробег не засекал ибо смысла не вижу - слишком усреднённо получается. Но, ни как не через 30 тыщ. 30 тыщ пробега - это для меня 2,5-3 года. Примерно, может раз в год у меня и получается... не запоминал ни когда.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Скажем я так понимаю-чем засратее фильтр,тем меньше воздуха для мотора,но чем более забитый фильтр,тем размер частиц образива меньше-как бы говно в фильтре это фильтр и преграда воздуху-тут надо понимать,ведь в воздухане нет аварийного клапана,с чем я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Не всё так однозначно: мотору нужен воздух и он его со страшной силой сосёт через фильтр. Если фильтр засран сильно, то разряжение воздуха под фильтрующим элементом приведёт к деформации и разрушению как самого фильтра, так и его уплотнения по периметру. Как результат: подсос воздуха через урлотнение мимо фильтра и через разрушенные ячейки самого фильтрующего элемента.
Каждый имеет право на своё ИМХО ;)
Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
1. Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?
2. Как ты будешь аргументировать свой отказ от замены фильтра в СЦ при прохождении очередного ТО?