Re: China - 2
 

"Мечты мечты в чём ваша сладость..."

Re: China - 2
 

Там же на канале можно увидеть замеры по м6 (0-100 11.6, 80-120 8.5), но.. зачем? )

Re: China - 2
 

hoh89

Взял бы такого пепелаца от ВАЗ за 2.4?

Если чо, 8.9 до сотки :)

Re: China - 2
 

Лучше было купить 10 летнего китайца?
По поводу зарплаты ты меня сейчас реально насмешил. У нас нет привычного понятия зарплаты. Есть заказ, и мы уже обгавариваем сколько будет стоить его сделать. Доходит до смешного. Мне предложили после нового года один заказ, но по определённым причинам я его не хотел делать и чтобы отбить желание у руководства назвал сумму "котлета" и к моему удивлению они согласились. Пришлось браться. Просидел я с ним 3 недели на сборке и ещё 2 недели писал программу. Так и живём, а ты мне про какую-то тысячу рублей.

Re: China - 2
 

Нет не гадость :)


Смотри, у нас ребята крутятся, сегодня одна схема работает. Они не сидят на лаврах, а думают о другой схеме. Всегда в поисках.
Китайцы реально рады с нами работать, но нужно чтобы было для них безопасно и естественно выгодно. Да чо там и немцы такие же, но их сейчас реальными сроками запугивают (я про тюрягу) и тем ни менее, новые схемы всегда наготове.

А по картинке которую я вижу, руковводители ВАЗа сидят на жопе и чото ждут

Re: China - 2
 

Одно дело от заказа к заказу, от поставки к поставке.
Другое дело постоянно работающий конвейер и заранее проведенная через все сертификации/процессы комплектуха. Которую просто взять и поменять может быть больно, долго и дорого.
Конечный потребитель тоже будет не в восторге от зоопарка, если автоваз каждые полгода будет радовать всех очередными например нонейм-тормозами, к которым нужны свои уникальные колодки.
Или комплектуха от случайных поставщиков будет вести себя по-разному и народ будет делить её на сорта и составлять таблицы когда чего ставилось.
Потому завод и запаривается с тем, чтобы найти прежде всего стабильный в плане поставок вариант. Вдолгую.

Ну а то что вариант в итоге находится не идеальный - ничего, допилят со временем. Бета-тестеры в помощь.

Re: China - 2
 

Ну уж не знаю, как он так ехал.
Может, пара мешков с песком в багажнике, или машина небкатанная, контроллер не обученный, или 92 залил?

Мне довольно редко доводилось именно в пол 80-120 делать. Обычно все с запасом. Ощущения 9с нет. Навскидку секунд 5-6, и пора в свою полосу.
Хотя конечно не по гпс, а по показометру, секундомера перед глазами тоже нет, и вообще задачи разгон засекать не было.
Нехай 9с будет, проверять все равно не поеду.

Re: China - 2
 

Чери на полноприводной Тигго 7 или 8 за год 3 разные муфты ставила от разных производителей :)

Re: China - 2
 

Мне гранта в бытность тоже казалась прям бодрой и живой. Коробас не стеснялся крутить даже по городу.
Но цифры были не в ее пользу конечно )

Последующие ведра воспринимались куда скучнее, т.к. экологичность-экономичность = тошнение на низах 99% времени.
Но цифры были в их пользу, да и банально на светофоре тоже было заметно что вроде никуда особо и не спешишь, не крутишь. А поток весь сзади остается.
Лишь только хрюн вернул мне эти подзабытые ощущения от подхватов после 3500.
Но в одну реку дважды не войти, эмоции на выходе получились уже совсем другие.

Для 80-120 - это уровень 2л кетайцев из тех что полегче.
Турбодустер или хитрила 2.5 едут 7 сек.

Re: China - 2
 

Писали что он сильно упрощает угон.

Re: China - 2
 

Но также упрощает и повседнев.
Ну т.е. удобно просто открывать дверь/багажник, ничего не доставая и не нажимая.
Аналогично заводить и аналогично закрывать.
У кетайцев нынче даже в простом как палка м6 - вариантов с обычным замком зажигания не предусмотрено вообще.

А от угона - даже самый простой дилерский старлайн с обычным брелком (е96) умеет в блютус-метки.
И механику никто не отменял навроде гаранта на рулевой вал.

Re: China - 2
 

Чем и главное кем? Присутствием государства в семье с начала рождения, как было?)) Я уже слышу вой про диктатуру.

Re: China - 2
 

Не знаю, я не вижу никакой сложности нажать кнопку на брелке и всунуть ключ в зажигание. Вот если бы за тебя потом 50км сам рулил, тогда да.)) И надежность у старого варианта выше, раз Вюв заострил внимание.

Re: China - 2
 

Ну в основном да, бесключевой - это большую часть времени просто приятная мелочь для сэкономить пару телодвижений.
А производителю - сэкономить на замке зажигания и унификации личинок, заменив железо на пару антенн, подключенных к мозгам.

Прям кайфуешь от него только когда руки заняты тяжелой поклажей.
Тут чем меньше телодвижений отделяет тебя от момента закидывания всей этой радости в багажник - тем лучше.

Re: China - 2
 

Я тебя понимаю, ты да же не представляешь как! :)

Не спорь с человеком, который в свое время считал, что шуруповёрт не нужен, кондиционер баловство, круиз херня какая то.....
Этот человек я и сейчас пишу тебе о том какая удобная штука без ключевой доступ. Однажды ты все одно плотно с ним столкнешся и поймёшь, что это вещь полезная!

А старый вариант ни кто не отменял, хочешь жми пимпу на брелке, хочешь закрывай дверь ключом, личинка как и у Весты

Добавлено через 15 минут
Во время проверки Тигра на потребление тока в спящем режиме выяснил, что с включенным дистанционном распознавании брелка, потребление тока заметно возрастает в сравнении с отключенным.
Потому если кто зимой машину надолго бросает, то лучше отключить распознавание, кнопкой откроете.