Re: China - 3
 

На ккроссе у меня точно так же.
По легенде, летом включается ускоренный прогрев ката до примерно 30 ож, и можно сразу ехать.
Зимой ож и масло греть дольше, чем кат. Потому и обороты ниже. Абы не заглох.

Добавлено через 51 секунду
Лаваш не наблюдал. В основном с аз.

Re: China - 3
 

Не знал.
АЗ не люблю, да и котейки у нас лазают.
Под капотом места дофигище, жить можно )

Re: China - 3
 

Октябрь 24 у меня.
Обороты чуть отличаются, да, но чтобы это заметить - мне потребовалось задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении.

ЗЫ в м6 местных вроде как не менялось ровно ничего со старта в 2023, кроме замены проблемного блока предохранителей.
И обновлений прошивок гамнитолы, у нас с тобой 7 версия, с августа пошла 8.

Re: China - 3
 

Наврал.
На прогретом в паркинге тоже 800, как и в нейтрали.

Re: China - 3
 

У меня тож 24.
Манагер поднапарил немного, чтобы я серого цвета не ждал. Должны были приехать 25 года, но типа цена неизвестно какая будет.
В итоге, та поставка 25 года даже дешевле на полтос продавалась ))

Re: China - 3
 

Я в апреле брал, тогда на озоне они с роботом были 1.95.
Мне отдали за 1.9 + 70к допов, дешевле с тех пор у нас не было.
Насчет года не парился, т.к. хз чо там могло вылезти при смене места сборки, 24 год еще чистые кетайцы были, с ними вроде все понятно.

Щас озонный прайс на калужские м6 2.18.

Re: China - 3
 

https://wroom.ru/news/18315
Появились полноприводные версии Тенет 4 ,аналог Тигго 4 .

Re: China - 3
 

Вот и я ничего не понял. Подготовить - это лишь подумать, а вот реально включить - это передвинуть вилку, а дальше - включается нужное сцепление. Я так думаю.

Если и так, то возникает вопрос: только в стоячем положении? А в движении?
На скорости 130 я включаю N. Думаю, что я бы услышал и почувствовал визг первичных валов, да еще и в разные стороны с оборотами, стремящимися к десятку тысяч, если б там была "подготовка" первой и задней ))

Подытожу. На Джолионе в N никто ничего не готовит и не переключает. Весь процесс передвижения вилок происходит в R или D. Рядом с железным забором движения вилок даже слышно хорошо. И обороты ДВС при этом меняются.

Добавлено через 16 минут
Как раз таки и дано третье - ничего не происходит в N - все стоит в нейтрали и сцепление и кпп. Как только я куда-то шевелю шайбу, я слышу вилку, вижу подъем мгновенного и изменение оборотов, что прямо кричит о том, что включилась передача. "Бросай тормоз, включим и сцепление."

Re: China - 3
 

Это хорошо, может на Автовазе с 4х4 Азимутом почешутся.

Re: China - 3
 

ТО-1 сегодня растянулось прям на весь день.
На приемке выяснилось что 3 колеса сбились со своего пути (они все авто прогоняют через стенд сразу после мойки), сталбыть нужен сход-развал.
Раз такое дело, то и развальные болты в многорычажке надо бы смазать.
Итого процесс растянулся на 4+ часа, все сделали, но как выяснилось после выезда - руль выставили криво. Потому пришлось заезжать вечером еще раз.
На сход-развал кста активно гоняют ф7, пока я там был - 3 штуки точно побывало. Речь про нынешний ф7, прошлый кузов вообще не видел в ремзоне, но актуальных висит полно.

Прошили блок SRS - завод выкатил решение по изредка моргающей лампе подушек.

По деньгам - 4.8к работы + ~4к за смазку развальных болтов (4 шт.) и сход-развал.
Расходники свои - газпромовское масло ж-энергия 5w30 с2/с3 = 1.1к, маслофильтр нитто = 500р, угольный салонник Asin (впервые слышу, но именно для лавашей все рекомендуют) = 300р.

За почти целый день в лавашечной - поразглядывал калужские м6. Точнее, единственный выставленный. Так то весь остальной зал состоял из жульенов и дарго + два поер-пикапа. Больше не было ничего.
Из интересного - аккумуляторы ставят уже аком, обычные Ca/Ca-шки 62 Ач. Значит можно не запариваться с нюансами агм в будущем.
Стёкла зеленые, как и на жульенах. Тоже фуяо, но это уже видимо местный фуяо, отличается маркировка.
Народу полно, к жульенам и м6 прям очереди страждущих, целыми семьями приходят и примеряют сразу полным составом.
Прайс на двухпедальный м6 обозначен 2.4, со всеми акциями-трыдынами 2.2.

Жульен заставил, не иначе )

Из нейтрали в D на месте - вторая подоткнется вместо задней.
Чо там на нейтрали происходит на скорости - подозреваю что защита от дурака )

Ну а точно сказать можно только если кто разберет прошивку и распишет алгоритмы. Либо если заводскую документацию сольют.

Re: China - 3
 

"третьего не дано" - всяко отпадает.
У всех все по-разному, даже внутри одного бренда. И постулат о полной копии той самой DSG, думается, давно устарел.
И мастеру больше доверия диагносту, а не обычному механику, который меняет железяки, которые первый приговорил ему в ремонт.

Добавлено через 8 минут
Из наблюдений:
Едешь по парковке - D2 кажет. Тормоз, шайба на R и тут же отпускаешь - задняя включается с металлическим звоном и рывком.
Вывод: сцепление она цук раньше включает, нежели передвинет вилку. Ждать надо на тормозе пару сек, что б успел раздуплить задний ход.

Re: China - 3
 

Это было про направления езды. Вперед и назад )

Ну кста в телеге кому давали жульена подменного - после м6 не нравится поведение коробки.
Хотя и движок и коробас вроде бы практически те же самые.
Так что да, без нюансов никуда.

Re: China - 3
 

Пару раз было такое - парковался задом с пригорка и быстро переключился с Д на Р и отпустил тормоз, так Дашка катилась как на нейтрали.

Re: China - 3
 

Преселективный робот потому и называется преселективный что у него одновременно включены две передачи. На первом первичном валу идут нечётные передачи, на втором первичном валу идут четные передачи и задняя. То есть когда завели автомобиль и хотите поехать, коробка уже включила первую передачу и заднюю, вопрос только в выборе вала и сцепления, когда ускоряется на первой вторая уже включена, осталось только дать команду на сжатие пакета фрикционном четного вала. Поэтому скорость переключения на преселективный роботе рекордно низкая.

Добавлено через 29 минут
Когда думал купить в прошлом году дорестайлинговый F7, читал много разного про него. Владельцы пишут что при переключении из D в R нужно выждать несколько секунд, причем как говорят это прописано в инструкции. У себя я такого не замечал, все переключается как на обычном автомате.
Неделю покатался на vw polo sedan 110л.с. с АКПП. Акпп некомфортное если нужно плавно тронуться, очень резкий старт. Робот на js6 после этой аisin коробки кажется эталоном плавности.

Re: China - 3
 

По антифризу еще - сегодня глянул, от литрухи осталось 0.6.
Вчера на ТО доливали. Нормально так он усох за 10 тыкм..

Именно на старых ф7 бугурта на эту тему было много.
У себя - на фоне всех прошлых двухпедальных коробок ничего необычного в этом плане.

Там что-то с коробкой вестимо, ничего такого за ней не замечал после вазовской джатки.
Но сам по себе этот айсин переключается чуть более резко, чем например корейский автомат.