Re: Термостат
 

Может на весту и на комплектации с кондёром моторчики вентилятора уже на подшипниках стали ставить? На девятках-четырках (без кондёра, естественно) не раз приходилось менять вентиляторы и основная причина - износ втулок якоря, как следствие якорь скребёт по магнитам, если владельцу по фиг, в итоге обмотка сгорает. А вот критического износа щёток или ламелей коллектора ни разу не припомню.

Re: Термостат
 

Тут я тупанул, попутал с приорой.
Вот схема весты.

Re: Термостат
 

Ещё на Калине 2009 года с кондиционером все работало годами.

Re: Термостат
 

Ну, у меня своя как раз 2009 года, правда, без кондёра - тоже работает и работает. Да и на 99 96 года наверно ещё родной моторчик стоИт, по крайней мере я к нему не прикасался... но у людей почему-то ломаются.

Re: Термостат
 

Вестовские пока не разбирал. Но начиная с 06, моторы которые разбирал, везде стоит подшипник со стороны вентилятора, на коллекторе втулка. Да и много попадалось забугорных, везде так.

Re: Термостат
 

Sicilla, я больше 40 лет завязан с системами автоматики, но не разу не встречал схем по перекоммутации шести концов одним. Накидай схемку в целях моего просвещения. Видимо стар стал. Заранее благадарю.

Re: Термостат
 

Схема есть на пару постов выше. Посмотри

Re: Термостат
 

Но по этой схеме параллельное расключение в последовательное не совершить. Видимо Вы не представляете, что из себя представляет параллельное и последовательное расключение эл. дв. постоянного тока.

Re: Термостат
 

ну куда мне, с дипломом инженера электрика по специальности электропривод :struggle:
Вопрос был, как у одного вентилятора две скорости, ответ на схеме. Обмотки не переподключаются. Меняется напряжение

Re: Термостат
 

Какая-то схема не полная - резистора не наблюдаю.

Re: Термостат
 

Согласен, это к тем, кто рисовал

Re: Термостат
 

Под цифрой 133 скрыто реле и резистор

Re: Термостат
 

Это понятно, что в блоке 133. Типа "дорисуйте сами":smile-big:

Re: Термостат
 

Ну да )

Re: Термостат
 

Админ прости за дубль, но отпишусь и тут:

Коллеги, поменял термостат на днях, все хорошо, на ходу температура 86-88, а вот когда автомобиль стоит на месте - есть вопросы. С родным термостатом не смотрел ситуацию, поэтому и есть сомнения.
Растет ли у Вас температура в простое автомобиля на холостом ходу? Не моментально, а с некоторым промежутком(минуты через 4 после остановки, и если выключить обдув печки)Смотреть через ELM, так как приборка все сглаживает ;) Если не затруднит, напишите уличную температуру тоже. На улице при моих испытаниях было "0 градусов".

При окружающей(уличной) температуре 0 градусов цельсия,и выключенной печке(ну и если её включить на слабый обдув тоже) температура растет до 101, и включается первая скорость вентилятора (на первой скорости её практически не слышно, и можно вообще не заметить, сначала думал термостат клинит, а оказывается вентилятор спускает температуру принудительно на первой скорости) и температура идет вниз до 89-90 и снова поднимается. Начинаешь движение на авто - температура падает, и приходит в норму к 86-88 градусам. Это нормальная работа двигателя?)

На ходу не перегревается вообще(температура выше 88-89 не бывает), как бы я не насиловал двигатель, и не выключал печку.


Термостат - Моторад(тот что из комплекта Гейтс), на 88 градусов. Пружину поставил от Моторада, так как с родной(BEHR, она заметно сильнее) при тестовой проварке в воде открывался на небольшой промежуток и я предположил что этого будет не достаточно.
С пружиной Motorad все ок, открывается как положено, широко(есть на фото). Рабочее расстояние обоих пружин 23 мм, а значит усилие будет как и рассчитано производителем. Есть только одна разница, шток нового термостата короче на 2 мм.
Термостат притирал ;)

Фото тут - https://yadi.sk/d/WWxU3XGxTYgoMQ