Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

а чо не на 9 тыщах?))

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

бензиновый мотор можно раскрутить вообще до 15 тыс как в формуле, правда живет он недолго:tremble:
это конечно так: 1.4 тси быстрее 1.6 гаммы, хотя максимальная мощность вроде одинаковая 122лс?! Все просто- из за высокого крутящего момента уже на средних оборотах у него будет просто больше мощности примерно 108лс вместо корейских 85 на 4 тыс оборотах, но у тси отсечка срабатывает раньше, а гамма крутится дальше- мощность у них на верхах сравнивается, но т.к. разгоняясь с 3-4тыс тси имеет большую мощность из-за высокого крутящего, то он и выигрывает.
На графике нивы видно, что сдвигая крутящий момент вниз мы получаем больше мощности на низких оборотах, на 2тыс оборотах будет не 30,а 40 лс, поэтому и кажется что машина "приятнее".
Так что в любом случае вас везет мощность, а не измеряемый с коленвала момент, хотя они и взаимосвязаны

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

а как меряется мощность?
момент то вон понятно как

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

А посмотрите сюда, если поставить двигатель 0,5 литра и 150 лс при 20 000 об. мин. и как на нем ездить
или3 литра при 4000 тысях.

P = 1/716,2 M x n,


где P – мощность двигателя (л.с.) при n мин-1, M – его крутящий момент (кгм) при тех же оборотах. А 1/716,2 – коэффициент размерности.

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

Это приведены хорошие графики, а существуют моторы у которых имеется провал небольшой на серёдке /1,4 на РИО-2, Ниссановский, который хотели ставить на Весту/ при этом провале КМ мощьность растёт,но машина ужасно тупит, поэтому и пошли в моду 6 ступенчатые КПП.

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

Если момент измерен, то мощность тоже измерена.
А как меряют момент? :)

Естественно, если у какого-то мотора относительно другого мотора на каких-то оборотах больше момент, то и мощность у него на этих оборотах больше. Максимальный момент характеризует максимально возможное ускорение (пусть хотя бы оно продлится полсекунды вследствие падения момента с ростом оборотов). Максимальная мощность настолько же однозначно ничего не характеризует, но если "на пальцах", то да - максимальную скорость

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

фигня опять
момент измерен, а мощность посчитана через момент.
поэтому и пословица та вполне себе правдива ;)

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

Плюсую. Самой главной характеристикой двигателя является крутящий момент. Мощность-это просто производная от момента, получаемая банальным перемножением момента и оборотов. То есть момент первичен, мощность вторична. А если быть более корректным, то важен не максимальный момент, который может быть где-то там очень высоко, а ВСХ, сама форма графика, то есть как момент распределен по шкале оборотов. Вот это самое главное. Это как раз то, что непосредственно влияет на ощущение мотора в повседневной эксплуатации. Если основной момент расположен за 6 тыс. оборотов, а до 6 тыс. пустота, то нах нужен такой двигатель, который может даже будет иметь неплохую максимальную мощность? Нах нужна такая мощность? Такой движок нужно будет постоянно крутить. А работа на повышенных оборотах ни одному движку еще не прибавила ресурс. И масло он будет жрать. Так что максимальная мощность вообще ни о чем не говорит. Этот параметр больше маркетинговый и совершенно ничего не говорит о том, насколько хорош будет двигатель в повседневной эксплуатации. Это как различные синтетические тесты производительности компьютера (смартфона). Нужны исключительно для того, чтобы владельцы и производители могли меряться писюнами.

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

Да безусловно, если тошнить то "укладываться" будет)

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 4
 

Чушь какая. У дизеля момент есть, но оборотов нет, и он никуда не едет. У мотоцикла момента нет, но есть обороты, и он улетает в точку. Следовательно самой главной хар-кой являются обороты. ))) А если все же подумать, то мощность, мощность и еще раз мощность в данный момент на валу или мощностная кривая.