Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

А он есть на актуаторе выбора передач?

Re: Ошибка адаптации после замены сцепления
 

По итогу:
Перебрали коробку.
Результат на картинке.

Спасибо!

Re: Ошибка адаптации после замены сцепления
 

Шестерня развалилась? Или все-таки вилка?

Re: Ошибка адаптации после замены сцепления
 

Да там чет полкоробки.
Вопрос - если впердолить актуатор выбора передач как-то не так, можем получить такие увечия?

Re: Ошибка адаптации после замены сцепления
 

Думаю, что это возможно. Как минимум, вилки может погнуть. ИМХО.
В ТИ четко описано, как нужно актуатор ставить и в каком положении должны быть вилки.

Re: Ошибка адаптации после замены сцепления
 

Вот и я так считаю. Потому, когда снимал/ставил этот актуатор - делал это как с самым хрупким поделием. )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Да Павел вы правы сомнения в компенсатора были. Крючок там есть но больно хлипенький. Попробуем восстановить. Спасибо

Re: Ошибка адаптации после замены сцепления
 

И снова здрасте.
Забрал сегодня машинку после ремонта.

Не включается 4я передача.
Если в режиме А, то после третей загорается 4, но переключения нет. Далее шестеренка. Сброс газа. И сразу пятая.
Если в ручном режиме, то после 3 сразу пятая, после 5й сразу 3я.

Как-то так. Поеду о5 в сервис :(

Re: Ошибка адаптации после замены сцепления
 

Ох уж эти "профессионалы"...
Никто меня не убедит к ним обращаться, пока сам шевелюсь. )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Было, нет?

Вышла АМТ 4.0 от Челябы!👍👍👍

✅️ Переключения передач на 10% быстрее АМТ 2.0, 3.0 и на 40% быстрее версии 1.0

✅️ Наличие спорт режима

✅️ На выбор направление работы ручного селектора ( + от тебя или к себе)

✅️ Переработаны пороги переключения передач

✅️ Переключение со 2-ой передачи на 1-ю происходит при 10 км/ч против 5.8 км/ч во всех предыдущих версиях.

✅️ АМТ 4.0 предлагается в двух вариациях на выбор S (Sport) и: L(Lite), кроме того есть ВОЗМОЖНОСТЬ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ на ваш выбор

🚀️ Версия S
В обычном режиме представляет из себя нечто среднее между стандартным и спртивным режимом предыдуших версии по порогам переключения передач
Пятая передача включается не раньше 80 км/ч
Все передачи крутятся дольше чем в предыдущих версиях, но не так сильно как в спорт режиме 3.0(3.3, 3.4) в результате получается достаточно динамично, но двигатель не перекручивается. На любой передаче автомобиль легко разгоняется т.к. работает на режимах достаточного крутящего момента.

В спорт режиме пороги переключения выше чем во всех предыдущих версиях третья включается не раньше 45 км/ч, четвертая не раньше 65 км/ч, пятая не раньше 96 км/ч и выше пропорционально нажатию педали.
При нажатии педали в пол максимальня скорость переключения
1я - 55км/ч
2я- 100км/ч
3я- 140км/ч
4я- 210км/ч

🐌 Версия L
Для тех кто не любит крутить двигатель пороги перелючения в этом режиме чуть чуть выше заводских, только для того чтоб автомобилю было легче ехать.
Спорт режим в данной верcии аналогичен спорт режиму версии S

Прошивки откатаны в паре с софтами от челябы версий 9.970 для двс 1.8 и 9.953 для двс 1.6 и рекомендованы для установки в паре.

https://vk.com/wall-173825849_5596