Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

тогда задам вопрос по другому, что будет при интенсивном переключении передач?

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

По разному будет.
Когда воткнётся, а когда и упрётся.

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

а может просто клапан в магистрали сцепы поставили?)

чо-то обычная зубиловская коробка на 12-шке знакомого никак не мешала ему участвовать в заездах на 402 метра)

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

Как раз актуально и правильно для здоровья КПП.

Но иногда надо подзажечь и в этом случае, чем легче и быстрее отработает КПП , тем безопаснее нам во время манёвра.

Но, вазовская КПП может подкачать.
Такое было на моей Калине-1.

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

не только вазовская
аналогишно себя вела мкпп на октавии с движком 1.8tsi
я один раз даже с хрустом на вторую переключить умудрился)) на форуме писали что надо паузу делать

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

У меня частенько похрустывает при переключении 1-2, особенно на холодную. Причем я в этот момент не спиди-гонщик ) Просто обычное переключение. Приходится еще мееедленнее переключаться.

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

а у меня не похрустывает, у меня АМТ))
а хрустнула на октавии турбовой, где мкпп о 6 передачах и довольно крепкая (все-таки 250Нм двигатель мог дать в очень широком диапазоне оборотов)

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

В общем, столкнувшись с проблемами переключения(с затыками на 1 ой 2ой и 3ей передаче) задумался в чем причина, после пришла мысль о шлицах первичного вала, о застревании ведомого диска, т.е. по сути "не`до`включения сцепления. причем это часто проявляется в жаркую погоду, и на горячую.
Проверяем гипотезу - садимся за руль, и энергично нажимаем и отпускаем сцепление раз 30-50, чтобы разработать передвижение ведомого диска по шлицам, после передачи залетают с первого раза, вообще без проблем.

Итог - нужно искать способ смазки шлицов , не снимая коробку) Чем и займусь на днях.

P/S: На Калинах эта проблема обстояла особенно остро, в Калина клубе проблема решалась смазкой ;)

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

А я вот расскажу сюжет из жизни. Была у меня ВАЗ 2106 2004 г.в. Ижевского производства. И началось у неё спустя 10 ткм после выпуска ерунда: то не включишь передачу, то не выключишь. При этом проявлялось это или в жаркую погоду или после 15 минут толкания в пробке. Обратился я тогда к ОД. Вначале решили, что это воздух в приводе сцепления, потом грешили на саму коробку и уже собирались её менять, как один ста-а-а-рый слесарь вспомнил, что за его 40-летний опыт было десяток случаев с аналогичными проблемами. И причина была не в коробке, не в приводе сцепления, а в материале фрикционной накладке ведомого диска сцепления: вместо того чтобы скользить или гореть она плавилась и диск прилипал к маховику. И действительно замена ведомого диска излечила коварный недуг сцепления. При этом когда его сняли, был он гладкий-гладкий, без каких-либо следов износа. Может в твоей проблеме тоже виноваты накладки, а не шлицы первичного вала? Фрезерование шлицов достаточно точная операция, чтобы там были заусенцы, способные затормозить движение ведомого диска при тех усилиях, которые прилагаются приводом выключения сцепления... А вот зазор между привалочными поверхностями маховик-ведомый диск-корзина отсутствует и только снижение усилия прижима заставляет их скользить относительно друг друга.

Re: МКПП - Трясёт при Трогании
 

правильно, и проточка шлицов в ведомом диске, тоже таковой должна быть. Но есть допуски (как и кто их выдерживает - отдельный разговор), и при разогреве диска зазоры меняются, и как следствие может закусывать диск.