Лада Веста Клуб - China

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Лада Веста и конкуренты (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=6)

- - China - 4 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=14050)

Цитата:

Сообщение от Ky. (Сообщение 518938)

Я верю своим глазам.
В роботе Лаваша есть ползущий режим, и он явно нагружает двигатель и сцепление в комбинациях D+Brake, D+HandBrake, в отличии от режимов Р и N+B, N+HB. Это явно видно на прогретой КПП по тахометру и легкой вибрации. Сцепление в ползущем режиме нагревается и отдает тепло в масло. Вопрос в существенности влияния на прогрев КПП и износ сцепления.
В роботе Т4 ползущий режим тоже есть. Вопросы те же. + особенности релизации.

Если это так, тогда пакеты фрикционов сцепления при часто использовании ползучего режима станут расходниками, масло в коробке придётся менять гораздо чаще что бы не убить гидроблок продуктами износа фрикционов. У 7ст. коробки Чери гидроблока нет, там все переключения осуществляется через сервоприводы актуаторов. На JS6 тоже есть гидроблок, ползучего режима нет. Если на D остановиться и стоять на тормозе обороты двигателя не отличаются от оборотов в режиме N, никаких вибраций или нагрузок нет.

Добавлено через 13 минут

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 518942)

А если это будет происходить не 30 минут пока едешь на работу, а часа два ? Завопишь ведь и заткнешь воздуховод :)

На Калине при долгой поездке правая нога горела. Веста у меня была без климата, зимой я с ней мучался. То жарко то холодно. Диапазон регулировок большой, но нормально настроить было невозможно. Постоянно приходилось крутить ручку. На одно деление убавляешь уже холодно, на одно деление прибавояешь и через 5 минут нечем дышать в салоне. JS6 в этом плане отличник. Дует равномерно, нет такого что ногам жарко, а если убавить то в салоне холодно. Подогрев 3-х уровневый греет сидушку и спинку, прогревает быстро даже с учётом чехлов-накидко. В плане климата вопросов нет. Осталось только наклеить атермальную плёнку на лобовое стекло, на боковые у меня уже наклеины. Не хватает только обогрева руля.

Цитата:

Сообщение от Ky. (Сообщение 518912)

Дружище взял осенью Тенет4 на роботе. Внезапно спросил, в связи со стоящей 2 недели около -30 погодой. А не полезно ли греть коробку на D и ручнике? Всеж механическая работа сцеплениями в масляной ванне. Должно немного ускорить разогрев.

Масло слитое из робота Тигго 4

https://rutube.ru/shorts/f3f304fefe4...7c883d2a7/?r=a

Температура масла -21.2

Добавлено через 11 минут

Цитата:

Осталось только наклеить атермальную плёнку на лобовое стекло,

У тебя пробеги, которые намекают и напоминают для чего мы покупая КАСКО смотрим, а что там у нас можно менять без справок?
Или ты и доп оборудование страхуешь?

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 518974)

Веста у меня была без климата, зимой я с ней мучался. То жарко то холодно. Диапазон регулировок большой, но нормально настроить было невозможно.

У меня Веста с климатом, но зимой климат не использую, отличный результат дает просто направление воздуха в ноги, комфортно как в квартире.

Цитата:

Сообщение от Kol888 (Сообщение 518996)

климат-контроль как раз предпочитает направлять потоки в ноги.

Цитата:

из верхних сопел в авторежиме даже при максимальной температурной уставке воздух теплый, а не горячий.

Из сопел на торпеде/заднем ряду печка (в отличие от кондея) почти не дует, я так понимаю в режиме авто оно фигачит на стекло и в ноги.
Но т.к. печь тут адовая - остальному салону этого за глаза.
В -25 вчера ездили втроем - с климатом на 22 (как обычно у меня стояло везде) снимают куртки, жарко.
Сзади специально спрашивал чо там как с ногами, т.к. воздуховодов же нет ) Полет нормальный, тепло.

Цитата:

Как зацеп в -25?

На липе зацеп прекрасный, вообще ноль вопросов. Она собсно в таких условиях себя и ведет лучше всего, в т.ч. лучше шипов, в т.ч. на льду.

Цитата:

перестал есп отключать. Она явно мешает только рулежке тягой с небольшими скольжениями, а это обычно на теплом льду и в каше, чего давно не было. В остальных ситуациях почти всегда к месту, особенно при разгоне по прямой.

Ну да, хрустеть начинает сразу, если зацеп есть - едет оч хорошо.
Сейчас в хорошие минуса на липе по каше - аки танк.

Цитата:

А если это будет происходить не 30 минут пока едешь на работу, а часа два ? Завопишь ведь и заткнешь воздуховод

Вчерашняя поездка была 3 часа в одну сторону безвылазно, ноги не то что прям горят, не, терпимо )
Но можно было бы и поменьше жарить - это так, из разряда докопаться.
Опять же - лучше уж так, чем когда они мерзнут.

Видимо такая настройка тут для компенсации отсутствия задних воздуховодов в ноги.
Бонусом оч хорошо сушит коврики, которые у меня ворсовые.
Так что пусть будет )

Цитата:

Проблем нет от слова совсем. Зимой постоянно левая ручка (соответственно шкала индикатора) на максимум, правая ручка (соответственно шкала вентилятора) на пару пимпочек. Кнопочка режима в 90% времени на ноги+лобаш. Когда надо быренько что то сделать - варианты. Варианты могут быть разными. Но после пяти-десяти минут всё возвращаю к первичному.
Летом по разному. Но в отпуске на дальняк кондей молотит почти на постоянку ввиду присутствия пассажиров и их способности тепловыделений. )))) Но если еду в одного на дальняк, то могу сделать и африку и антарктику. И мне пох. )))

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 518985)

Честно говоря я так не углублялся. Из доп оборудования которое мне подарили сломаться может только сигнализация, остальное это коврики, антикор, тонировка, защита картера, сетка, брызговики. КАСКО я снова сделал. У меня Ингосстрах, через приложение можно оформлять страховой случай до 400 тысяч без всяких справок.

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 519154)

Я к тому, что пленкой лобовое затянешь и прилетит камень, страховая заплатит за стекло, а за пленку наверно нет.

Я раньше боялся менять стекло по каско, думал что лучше не стоит его трогать. Нынче летом понял, что технологии замены отработаны и отточены и может быть стоит его менять раз в год?
Я например вижу следы дворников уже на пробеге подходящем к 30, эти следы днём не мешают, чего не скажешь про ночное движение.
Может стоит взять керн и накернить в удобном месте?

Цитата:

летом понял, что технологии замены отработаны и отточены и может быть стоит его менять раз в год?

У официалов могут быть не столь отточены. На поло мне по гарантии из-за лобогрева меняли два дня и царапнули торпеду.
На гранте по каско за год менял два раза (мне везло на камни, либо такая аэродинамика) в профильном AG Experts - эти да, делают быстро-ловко прям при тебе, стекло AGC сами у себя на заводе могут заказать и привезти.

Цитата:

вижу следы дворников уже на пробеге подходящем к 30

У чери тоже фуяо?

Добавлено через 11 минут
На лаваше кста не сразу обратил внимание, а потом как обратил - запаха омывайки почти нет.
С морозами и обилием езды - заливаю жижу -30 класса "Каждый день". Т.к. выискивать невонючую и чтоб реально не мерзла (в -25 это важно) - в самых разных местах где я езжу = малореально. А вот ашаны есть везде )
Запах у дешевой ашановской предназначен для умерщвления всего живого в радиусе 5 метров. Обычно.
И всегда на всех авто в салоне сильно воняло.
В лаваше нет. Мое почтение тем кто в хонде придумывал вентиляцию, которую потом честно скоммуниздили кетайцы.

Цитата:

У официалов могут быть не столь отточены.

Я об этом то же подумал, +бюрократия, + смотри через телевизор, + приезжай когда им удобно, + время которое они отводят на замену...... Потому выбрал Carglass. 40мин. наблюдений за мастером, который не суетясь, не сделав ни одного лишнего движения, сам всё оформил, снял и поставил, и я уже еду по своим делам с новым стеклом. Как за хлебом сходил :)
http://www.lada-vesta.net/picture.ph...&pictureid=617

Да, стекло Фуяо.