Re: Механика или АМТ? - 3
 

а я за всех и не говорю, а лично за себя)

Добавлено через 1 минуту
ровные дороги у нас надо еще поискать) я и на АМТ в основном держу на тормозе, по другому никак, так что для меня это был плюс

Re: Механика или АМТ? - 3
 

это где? в воронежской области все-таки дороге без уклона вверх существенно больше чем с таковым

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Пенза, пол города расположено на холме большом

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Есть такое...на Солярисе тоже заметил эту фигню, почему то луче обгонять просто резким нажатием на газ, но не в пол...действительно при нажатии в пол происходило именно то , что ты и описал. Правда на старых японцах такого не замечал, х.з. почему так Солярис настроен.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

подумываем о второй машине для жены, в связи с этим, владельцы роботов, к вам есть вопросы
1. как едете в пробке, когда надо еле ползти? на автомате, как я понимаю, машина сама едет и просто притормаживаешь. на механике в таких случаях я играю сцеплением, и машина понемногу ползет. на тест-драйве робота у меня в этой ситуации машину постоянно дергало, мне этой ой как не понравилось
2. как в плане въезда в крутые небольшие горки на небольшой скорости, скажем, на первой передаче, в сети видел видео, где веста на роботе то ли встала, то ли покатилась назад. на автомате таких проблем быть не должно, как я понимаю
3. как трогаетесь в небольшую горку - исходя из опыта весты на механике, система противоотката срабатывает исходя из собственной логики, предугадать сложно. на механике никаких проблем это не создает, так как всегда трогаюсь в горку, чуть отпустив сцепление до точки схватывания, отпускаю тормоз и жму на газ, машина никуда не катится. а на работе две педали и вопрос трогания в горку меня тревожит. только не говорите, что дороги ровные - специально проверял неоднократно: машина катится назад, при этом уклона для срабатывания противоотката недостаточно.
выбираем калину робот или автомат (хотя жена смотрит в сторону весты, красивее она видишь ли; надо было в свое время брать весту на роботе, взял бы сейчас гранту на механике и голову не ломал))))).

Re: Механика или АМТ? - 3
 

как бывший владелец Гранты АКПП и теперешний владелец Весты АМТ
хочу сказать, что по моим ощущениям на АКПП ехать по приятнее, для меня плюсом был ползучий режим и в небольшую горку машина назад не катилась, нравилось что передачи переключаются, а ты этого даже не замечаешь, но расход бензина заметно выше.
робот тоже неплох, за исключением тех плюсов, которые есть на АКПП и которых нет на роботе, у робота из плюсов - это когда стоишь на ровном месте не надо жать на тормоз, ну и расход меньше, и по моему плюсов больше и нет для меня.. в горку когда машина стоит при отпускании педали срабатывает помощник троганья на подъеме, но это только в крутую горку, на небольшой машина сразу назад катится, к сожалению, переключения передач ощущаются всегда, если давишь сильно на педаль - ощущается меньше, если слабо - это ппц, клюешь носом бывает...
в общем если бы был выбор на Весту АКПП или АМТ - я бы выбрал гидроавтомат

Re: Механика или АМТ? - 3
 

спасибо. и как вы трогаетесь в такой ситуации - кидаете тормоз и жмете газ, тогда троганье достаточно резким получается наверное?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

система противооткатная ведь есть))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

она только на более крутом склоне срабатывает (помощь трогания на подъеме), а когда небольшой уклон машина просто катится назад! и приходится быстро, как на механике перекидывать ногу с тормоза на газ, и желательно с этим не переусердствовать

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Люди, вы что? Если место сзади есть, то от того что машиа немного откатится проблем не будет; если обязательно нужно тронуться не откатившись ни на миллиметр - ручник никто не отменял.